Sökresultat

Nu har jag limmat ihop en undre a-arm av två trasiga och övre bytte jag ut helt. Kolla in Boost speciallimmet som jag rör ihop av glaskulor och Kiltofix extra starka sättlim. Jag har även limmat förstärkningsplåtar på insida tunnel där pro rmk spricker med detta klägg :) Jag är för snål för att...

Byte av bränslefilter va på tok för långt jag byter man på 200 mil för de är livsfarlig för motorn om de blir för tätt. De skulle jag bytt nu så du vet att de är ok i 200 mil. Resten va väl ok intervaller förutom kylarvätskan lätt klarar 6 år. Växelådsolja byter man varje säsång om man är seriös...

Ja de lär bli svårare att mappa in den med pluggade klockor så de kommer jag undvika i mest möjliga mån, men de sägs funka bra för dem som kör så. Cfi 800an har näst hårdaste av de ca 10 olika fjädertrycken Polaris har, de är oranga fjädrar. Jag ska prova mer och mindre ihopdragna fjädrar och...

Fyll på glykol till rek höjd och du kan sopa i viken etylenglyko du vill oavsett färg. De är propylenglykol du inte får blanda med etylen för då blir de gröt.Köp helst longlift glykol för den behöver man inte byta på 6 år. Vanlig kortlife glykol billigast möjliga klarar bara 3 år men de enda som...

Mät volten vid lampan och varva minst 4000v när du mäter. Om de är högre än 13v så lär voltregulatorn va väck igen eller om du klpt en pirat som inte stryper spänningen tillräc kilgt. Har du jordat voltregulatorn ordentligt?

Byt voltregulator så är de fixat. Man kan bränna en massa saker då den är väck bla värmehandtag och andra lampor.

Om du använder Jeepdunkar så måste du ha en tratt med silnät för de lossnar färgflagor och rost ur jeepdunkar. Men även med plastdunkar så häll genom en tratt med silnät för säkerhets skull.

I så gamla maskiner /bör man köra 98 okt för sopar man i 95 okt kan de gå för snålt och skära. De går bestycka upp förgasarna lite så kan man köra 95 okt men då går de surt på 98 okt. Vissa maskiner från den tiden va lite fetbestyckad så de klarar 95 okt dvs e10 men hur vet man det? Tja de är...

98 okt är bäst för motorn för då drar den inte ner tändning eller fetar på mer soppa. Etanol ger mer slitage i motorn för de tvättar bort oljefilm samt att de rostar mer i motorn då den står förvarad. Jag tror inte 98 okt hinner bli äldre än 3-4 år i mackarnas tankar så den hinner inte oxidera...

Då kan stiften va semisläckta de orkar ge gnista utaför cylinder men inte inne i cylinder med komptryck.

Prova pressa isär primärskivorna för de låter som den kärvar och inte går isär helt. Eller så har du fått fel rem.

Större hål gör bara lyftet av avgasporten snabbare de ger inte högre tryck. De ska inte behövas på Cfi 800 motorn enligt USA forum de ska duga med fjäderbyte, men jag ska ha de i åtanke om inte fjäderbyte funkar. Jag har även provkört med pluggade vesklockor så de lyfter tidigare, då lyfter de...

Ja den veven ska passa rakt av. Ang vforce så har du förmodligen de äldre vers utan gummidämpade korgar för de håller bara 50-100 mil innan de frasas sönder på en motor med torrt insug. Köp beg org Polaris Vforce som kom 2016 på vissa 800or typ Axys har jag för mig. Jag köpte sånna från White...

De ser ut som rätt rem men de va ovanligt att den nyper fast i primären. Om du måste shimsa isär primären så blir de bet värre jobb än shimsa sekundären. Men innan du ger på det kolla en gång till att remmen verkigen nyper mot primärskivorna, de kan upplevas så om de bara är 0,5mm spel och...

Mest troligt har du spel mellan rem och skivor i primären. optimalt är 0,3-0,5mm men från fabrik brukar de va över 1mm , så viktigast är att de är glapp, de går bra att köra 2mm spel också de ger bara lite mer hugg när skivorna gårihop. Men om du köpt rätt rem och den den kläms fast mellan...

Menar du genom själva cylindern eller bara genom vesklockan? De ska duga med enbart svagare fjädrar, samma fenomen hände på en Rotax III 800a jag portade den gav först ingen toppeffekt men bytte till svagare fjädrar så gick den som den skulle.

Japp du har den bökiga varren som man måste ta loss och riva isär helt. Loss med helixen och dra isär skivorna. Mellan skivorna kommer du hitta ett shims, de är där du byter ut shimset till tjockare eller tunnare shims som du kan klippa till av allehanda syltock korvburkar bilplåt jaa du fattar...

Du kan köpa annan olja som är godkänd för e-tec d Jag kan ha fel men jag tror de går ställa om i displayen mellan non etanol och etanolläge. Man kör då på etanolläget när man kör 95 okt för den bränslemappen är gjord för 10% etanol. Och såklart non etanol på 98 okt.

Nu har jag kört in den men då jag började slå full mutter för att se max varvtal så orkar den inte hålla vesventielrna öppen. :) De öppnas först helt men såfort pipan börjar ladda så åkerde ner, de ligger bara och gungar på full mutter så varvtalet gungar också i takt med det allt från...

Har den dragit mindre vid samma snöförhållande och körsätt? Min Polaris pro rmk kan dra 6-8lm om jag kör kraftledningsgator som ex. Om den nu drar mer bensin så kan den forfarande flöda över i förgasarna, men då brukar man känna bensinlukt under huven. De kan även va läckage ut genom bränslepump...