Sökresultat

De går inte köpa sonder från bilar ock chansa att de är rett motstånd vs temp. Till Arctic cat har man listat ut att en cheva diesel sond passar bolton och den kostar bara 650kr på Dhalhems vs 3700kr hos Ac! På polaris och Arctic cat kan man sätta di tett fast motstånd istället för tempsonden...

Jag tillverkade shimsen av 0,5mm epoxylamminatskikva , den är glasfiberarmerad. De håller stebra underligt nog, jag skimsa även vikters axiakspel på infästningspinnen. Men va underligt de inte funkar med stålshims?

Jag har inte knäckt en enda fjäder på min pro rmk 800 på 300 mil. De första jag gjorde efter köp va just att sätta in lövtunna shims på båda sidor fjäderbi primären. Jag har även delerinshims i sekundären.

Om du köpt pirat insugsgummin så är de normalt att de håller max 1 säsång. Man kan hitta fräscha beg org gummi.

De bi rakställd trippel 1200 :)

De måste va sprickor i insugsgummina för att de ska kunna bli oljiga utv. Alt dålig tätning mot luftburk för inne i luftburken är de oljekladd. Vid 300-500 mil brukar reedventilerna trasas sönder i topparna för de slår i botten och tak insug och nöts sönder i topparna. De ger mer oljekladd i...

De blir hela 1200cc och tre cylindrar 🤞

Kör man med trasiga insugsgummin så skär motorn pga för snål bränsleblandning. Att den rusar beror nog på att de läcker ännu mere vid insug nu.

Du kan inte enbart köra på olja i bensinen, oljepumpen måste va inkoppad till oljetank och de får inte ta slut på olja i oljetanken! Drevet som driver oljepumpen och även vattenpumpen måste få olja annars skär de drevet! Fixa vajern nu är bäst men om du är lat kan de förmodligen duga att...

Har du provat gasa just när den startar för att hålla uppe varvtaet? Om varvet ligger under 1200v så lyser inte displayen , de blir för låg volt på så låg tomg. Har du provat byta tändstift?

Ok är de bara dem som har hybridnspridare då ändrar jag tidigare inlägg så jag inte lurar ts eller någ annan att de har fler spridare 😅

Bytte du bränslefilter och köpte du pump med tryckregulator? Du måste mäta bränsletrycket 3 bar ska de va. Om du inte får ut de trycket fram till fuelrailen vid startförsök så är de endera strömborfall till bränslepump typ en säkring till bränslepump. Kan va felande tryckregulator också.

De beror på vilken maskin du har insprutare eller förgasare? Om de är en insprutare så kan du behöva lossa tanken och dra den bakåt för att komma åt servicelocket.

Har du kollat att fläktremmen är hel så kylfläöken snurrar? Samma sak med oljelampan har du tillräckligt med olja i oljetanken? Om de är ok blir de svårare problem -elfel typ jordfel. Om den har elstart och därmed batteri så lossa kabelanslutningar på runt och batteri leta chassi jordpunker och...

Jag brukar borra ett 3-4mm hål underifrån genom slidsen där de slits mest, då ser man hur mycket de är kvar.

De kan även va ett ganska vanligt fel ,,,glömt en papperstuss innanför spjällhuset i reedhuset!! Eller i luftburken kan de åka ner trasor & papper.

Du får leta åt någ med svets och kapa upp dämpare och kolla om de går fixa. Jag letade på Polaris parts reservdels nr på hela pipan och fick träff att Lapab ska ha en ny eller om den är beg för 2600kr. Om du väljer Lapabs dämpare måste du ringa och höra om de stämmer och om den är ny...

Då är den perfekt inställd/bestyckat. Makiner där man startar med choke och slår av choken direkt och den går ändå är för fett inställd i lågfart.

Kolla om utblåset under ljuddämparen om de fått sig en smäll så de är för trångt utblås. Om de är öppet så prova enbart pipan utan ljddämpare men kör med huven öppen för annars drar den in avgaser in i insuget och gär dåligt av det. Då vet du om expantionspipan eller ljuddämparen är tät. Om de...

Fjädern i primärvariatorn kan ha gått av eller så kärvar variatorn. Samma sak kan ha hänt i sekudärvariatorn. Har den varvräknare så du ser vid viket vartal primärvariatorn slår ihop vid (startvarvtal).Om de slår ihop under 3000v så är nog fjädern av. Jag tror dock mest på fel i...