Sökresultat

Jag antar att den vrider sig, alltså att varitorerna dras mot varandra? Dom flesta skotrar har två stag som ska motverka det, ett som trycker mot motorn bak till vänster och en fram till höger, båda sitter fast i chassit. På min så var det bakre staget borta och då vred sig motorn någon cm. Så...

Alltså, om bensinen sprutas in i kanalerna som går från vevhuset till cylindern så sprutas den ju så direkt in i förbränningsrummet man kan komma. Och hur är i.s.f. smörjningen av vevaxellegren löst? Att jämföra med en disel förstår jag mig inte riktigt på eftersom att en sådan motor fungerar...

Jag har en liten påbyggnadsfråga, när man pratar om 6- och 9-bultad arctic-variator är det Comet 108 C resp. 108 EXP man menar då? På min skoter sitter det en "6-bultare" och enligt utseendet så tycker jag att det verkar vara en 108 C, en Comet är det ju i.a.f. En fråga till: har alla arctic...

Nejdå, några mm alu-plåt håller säkert om en heldubbad matta slår emot när man ligger och kör 150km/h! x( Nejmen, du tänkte kanske när man kör odubbat och då duger dom som sagt inte något till. Men med dubbar skulle jag helt klart låta dom sitta kvar!

Vilken vikt? Du bör nog skriva vilken vikt du frågar om. Tjänstevikten är kanske lättast att gissa sig fram till eftersom att den står i reg.beviset. Men då väger den säkert över 280kg så det är kanske tomvikten du tänkte på?

Ja just det ja, polaris har kylarna där... Då ska du nog inte lita på mitt svar, jag vet inte hur det funkar på din skoter. Fast som det låter så ser dom ut precis som skydden i min bandtunnel, med den skillnad att mina är av plast. Här kan du se hur det ser ut på min skoter, och det är alltså...

Är det inte bara några skydd för kylarna du menar med "förstärkningsbalkarna"? På många skotrar sitter det plastskenor längst med tunneltaket som ska skydda kylarna om man har dubbad matta... Är det såna så är det bara att ta bort dom, för du kör väl inte dubbat?

>Rotax har utvecklat en ny >form av insprutning för >snöskotrar. Tekniken kallas >Semi-Direct-Injection eller >SDI. Skillnaden från ett >konventionellt >insprutningssystem är att >bränslet sprutas in genom >överströmmningskanalerna i >stället för direkt in i >förbränningsrummet. Det...

Den enda skillnaden mellan att ha vanliga förgasare och EFI är att bensinen sprutas in i insuget av en pump och elektroniskt styrda munstycken i det senare alternativet och i en förgasare sugs den upp genom munstycket av suget som motorn själv skapar. SDI-systemet vet jag inte så mycket om så...

Gör en sökning, det finns massa trådar om boggihöjning!

Jag håller på ett sätt med sundin, det brukar stå vilket oktantal som motorn kräver på huven. I.a.f. så står det på en av alla varnings-texter på min skoter, på den står det att man måste använda bensin med minst 88 oktan så jag tycker att det känns ganska lugnt att köra på 95... Men det är väl...

RE: Den ska vara ganska exakt 8250r Du verkar ju kunna det här Peckson, vet du om det är samma som gäller för EFI-modellen också? Om det är någon annan som vet så kan väl ni få svara också, om ni lovar att vara snälla ändå fram till jul! :7

Om du har skotern uppallad så ska mattan snurra lite, variatorerna ska vara justerade just så att den är på väg att driva, står skotern på snön så ska den dock inte röra sig... Som WhiteDog skriver så justerar du det med brickor mellan sekundärvariatorns skivor, när det är bra justerat ska...

Om det går lätt att svänga med skidorna i luften (t.ex. om du pallat upp skotern där fram) så är det förmodligen för att skidtrycket är för högt. Men har du testat den nu när det är lite snö så kan det bero på att skidorna ligger mot marken också, då kan det ju gå lättare när det bara är snö...

RE: Sek.variator-spel & oljepumps-j Nu har jag tagit bilder på oljepumpen, den första är utan gas och den andra med "plattan i mattan": http://www.picturecd.com/system/view.cgi?user=henkew&session=1069249448.64433&album=49763&guest=1&m=a Kan det vara så att kanten vid 1:an ska vara emot...

[Uppdaterat: Senast editerat den 19-Nov-03 kl 00:12 AM (CET)]Det är inte alls svårt! Jag vet inte om du fattar något av mina konstnärstalanger ;-) men du måste byta ut plåten som boggiaxeln sitter i till en större som har formen av mitt röda kladd. Sedan borrar du fästhålet längre ned, där jag...

[Uppdaterat: Senast editerat den 18-Nov-03 kl 10:35 AM (CET)]http://www.henkew.has.it/ -> Klicka på "Skoterhöjning" Undrar hur många gånger jag tipsat om dom här bilderna nu, verkar inte vara någon som söker efter efter svar i äldre trådar... Men jag får ju göra reklam för min fina hemsida...

Ett hett tips är att söka efter tidigare inlägg, finns massor om det här. Här är ett exempel där jag försökt förklara hur man ska göra: http://www.skoterleden.net/cgi-bin/dcforum/dcboard.cgi?az=read_count&om=876&forum=DCForumID4 Eftersom att det verkar vara så populärt så har jag lagt ut några...

RE: Sek.variator-spel & oljepumps-j Tack för hjälpen! Det var verkligen inte det lättaste att få lös den, efter att ha slipat ned en avdragare för att få den att passa stod jag och skruvade och slog allt jag orkade i drygt en timme, den gick tungt nästan hela vägen! Men nu är allt som nytt igen!

[Uppdaterat: Senast editerat den 16-Nov-03 kl 08:43 PM (CET)]Tja, jag vill inte låta negativ men det är väl tveksamt om det finns så mycket positivt att säga, men den bör ju vara billig om inte annat... En kompis till mig hade en och mina intryck från den är att den är lite att köra med (går...