Sökresultat

Ska man lita på bilden så ligger infästningspunkterna och drivaxeln i en rak linje. Är inte supernoga då dels boggin är förlängd så det är inte alls säkert att den sträcker mattan som den var tänkt från början. Sen när den sitter i ett helt annat chassie så får man anpassa så det passar i det...

Dom verkar ha sparkat fotografen :) Men det är kanske bra så de kan släppa något nytt för det måste dom verkligen om de ska locka över några köpare som inte är inbitna ac...

Har förmig sista årsmodellen av xcr800 hade elback och skidoo från 99 och framåt ska ha det. Men dessa eldelar kostar multum idag. Justrerade in tändningen mot xlt boxen idag och har provkört en sväng, blev bara några mil grusväg men den går fint :) går dock inte som den ska på fullt troligen...

Har gjort en inskanning av toppen. Originaltopp komp 9.2:1 Har gjort en modifierad variant -2mm skulle ger ett komp på 11.1:1, går egentligen inte ta mer. Sqishbandet blir då 8mm, borr 72mm Boost du som är klok, kan du förklara varför originaltoppen ser ut som den gör?

XLT cdi:n monterad, varvar nu 8500, med 0.7mm stiftgap :) Dock bara 7500 med 0.25mm men det är ju extremt ihopknackat så det kanske inte är så konstigt... Ska mäta upp hur tändkurvan ser ut imorgon.

Imorgon får jag cdi:n så då får vi veta :) Har märk att den ena toppen sölar lite, så istället för att skaffa en ny metallring så ska jag svarva in o-ringar istället. Men då metallringen bygger ca 1mm och sen måste jag bort med den räfflade ytan på toppens yta så försvinner säkert nästan 1.5mm...

Nu har jag fått hem tändspolarna och nu är det iallafall snyggt och enhetligt :) Dock ingen skillnad... Men jag har skaffat en ny tändningslampa som verkar fungera riktigt bra (biltema). Det jag har kommit fram till är att det är ett varvstopp på 6000varv, för när jag mätte tändningen så runt...

När man var liten trodde man att det var hitte på för så dumt kan det väll ändå inte vara... men när man blivit äldre så inser man att det inte var något hitte på... :) Kan vara olämpligt att skriva dessa "fördommar" då det är fakta, då det lätt kan upplevas som stötande. Tänkte skriva något om...

Boggen vid 3-4000 är borta, tankade i mer soppa i tanken och den går fortfarande bra.

Hittade en tredje spole i samma storlek men den hade andra värden, gick sämre med den. Men har beställt 4st spolar från en arctic 800cc då dessa verkar ha samma värden som de två jag hade som den gick bäst med. Sen kan anledningen till att den gick bättre vid 3-4000v vara att tanken blev tom...

Köpte 3st B9ES stift idag och har provat, gjorde ingen skillnad. Men tog och gick igenom tändkablar, tändhattar och tändspolar. Kört med 2st original tändspolar ifrån cfi 800an. + en från en 250 2t cross. Original 800 tändspolarna har en 5k ohm resistor i tändhatten. 250 tändspolen hade en...

Jag ska då sluta att räkna på spolar och resistans :). Fick tag på 0.500mm tråd idag och lindade om den statorn jag hade liggande. Slutade med 2.8ohm, men den har fin gnista och startar hur lätt som helst. Men det blev en väldigt marginell skillnad... med oknackade stift 5500 (+500) och med...

Räknade helt förut med 0.3mm tråd, det ska vara 0.5mm och då bör man hamna på ca 12ohm. Inte så att jag lagt några timmar på att linda på 0.3mm tråd och sen mäta… :)

Jag kör en cdi från en rotax 2 cylindrig. Sen en stator från polaris 2 cylindrigt, och sen ett svänghjul från polaris ultra med 503 nav. Så det är rörigt :) Kommer märkas ganska tydligt om den kan varva 8000+ med oknackade stift, vilket dem måste klara för att det ska fungera med belastad motor...

Det är gummi på nålventilerna. Tror inte det är att dom flödar. De flesta tripplar har 2st matarspolar en för lågfart och en för högfart. På ac thundercat verkar det vara ca 25 respektive 500ohm. Har rensat statorn från tråd och mätt så gott det går och får den till ca 0.25mm. Har en rulle...

Har provat lite mer ikväll, grannaran måste nog tycka man är dum i huvudet som står och gasar med skotern mitt i sommaren :) Har provat mindre lågfartsmunstycken och det blev något bättre, gick från 55 till 48 och nu är skruven ute 1 varv och bra tomgång och bra respons precis innan man når...

Det ska ju inte vara enkelt, speciellt när man kanske är lite dum och snål...? Har hittat felet på varför den inte vill varva som den ska. Började med att anteckna vad jag gjort.. lätt att glömma annars när det ibland går flera dagar mellan man gör något. Men jag har kommit fram till att det...

Söker man på artikelnummret så får man fram en bild på ett lager med packbox.

Nu har jag ställt tändningen, gick precis varva 5500-6000varv innan med lite "tur" nu går det iallfall 7000 men det går fortfarande riktigt dyngfett. Men jag har inte kunnat bekräfta sista justreringen då strobolampan brann upp, så dags att köpa en ny sådan... Någon som har ett tips på en bra sådan?

På khaosen 2020-2021 sitter det inge mer kylning än pro-rmk. På de med matryx chassiet har betydligt mer kylning och det gäller egentligen alla modeller. Kallare termostat ger bara något längre tid innan den går för varmt, men är det så hårt så det nästan saknas kylning är det nog bara någon...