Sökresultat

backshift Är det inte upshift när när motorvarvet skall gå ner? Eller är det jag som har blandat ihop? :rolleyes:

Är i färd att kolla upp igensatta bränslefilter. Har koll på pyttefiltrena i förgasarna men det lär ska finnas ett till filter redan vid tanken också. Hur kommer man åt detta enklast? Måste man bort med dyna och allt? Måste man tömma tanken? Är det svårt? Behövs nå speciella verktyg? Patienten...

Jo Jo det är den. Du ska dra ut sprinten, sedan skruva åt så mycket du orkar för hand (fingrarna, inga verktyg alltså). Sedan ska du sätta fast sprinten igen. Ifall inte hålen är perfekt linjerade (troligt) så ska du släppa på kedjespänningen tills du kan trycka in sprinten igen.

Okej, då är jag med på vad ni menar. Är ändå lite skeptisk... Det är ju inte att den inte orkar varva upp helt. Den sticker upp och lägger sig på ca 8000 och där ligger den vackert stilll. Sedan några sekunder senare så börjar den plötsligt gå knasigt. När det gäller variatorerna är då...

Öhh? Variatorerna går kanonbra och tvekar inte i nått läge. Tror inte det är där felet ligger. När den "tappar" så känns det heldött till att börja med, som om gnista eller soppa försvinner.

Mmm...är inne själv på att det är nått sånt som behövs. Det sitter ju nå pytte-pytte filter där i gasarna där soppan kommer in och det kan ju inte behövas mycket skit för att sätta igen dom.

Fick ett tråkigt beteende på summiten i söndags. Märkte det efter en halv dags körning med blandat lössnökamp och errr lakerace. Det kommer när jag ligger och kör halvfort och sedan trycker fullt. Den jobbar sig snabbt upp till runt 8000 rpm och går fint. Sedan efter några sekunder så tappar den...

keep up the good spirit

Vad händer? Lynx verkar ju inte ens ha 2005:orna på hemsidan (förutom i nån popup om revo med "sneak peak"). Håller finnarna på att ge upp kampen? Är konkurrensen för hård från "de fyra stora"? Vad tror ni?

Hmm... ...jag kanske hör med min polare som sitter inne på en 454:a revolver, han är inte precis jägare...men han har nån sån där press och sitter och fyller krut själv...han har säkert en sån våg. :-) Tack för tipset!

Jepp jag har märkt det, men det misstämmer ändå :-(

Sitter och klurar med mitt heel clicker kit och har svårt att få ihop det. I kittet står det att det skall finnas 2 olika sorters brickor och jag har 3 stycken olika sorter och dessutom alldeles för många av en sort. Vilka är vilka? Och om bricka A är den som det borde och bricka B är den som...

Såhär fungerar en summit 600 -99:a som är hel: Varvar max 3000 rpm om det inte är kontakt med chippet. är snöret helt borta så startar den inte hur mycket man än drar. Det har hänt nån gång att hatten inte suttit riktigt fullt ut (troligen pga nått skräp eller is i hatten) och då har just...

Nja,... ...inte är det för klent original på 01 MXZ. Något år var det något fruktansvärt stumt i boggin på denna maskin. Undrar om det inte var 01 eller möjligen 00. Har du inte extrema krav på hårdhet så tror jag original är stumt nog för dig.

huvva Jo...blåsten har tagit det mesta här i Luleå. Suck, plötsligt är vi tillbaka på ruta 1 :-( Det är som att så fort det kommer ett moln med möjlig nederbörd så hoppar termometern upp över 0 strecket. Det spelar ju ingen roll om det är -20 långa perioder om det alldrig kan falla nederbörd...

Kanonsvar! :) Tack lotto, kanonsvar! Det låter ju som att man kan göra detta själv i garaget. Som Timberjack har noterat i sitt inlägg så finns det, iaf på min maskin, ett hål i baljan "redan från fabrik", vilket jag har använt för att byta kedjehusoljan tidigare.

Ser att dom har börjat gaffla om att man ska byta kedja efter 500-600 mil. Man blir ju orolig och börjar fundera på om härket rasar ihop när som helst nu...för min har ju gått 595 mil... Är det en svår manöver ifall jag skulle ta mig för det på min -99 summit 600. Om det är av nån betydelse så...

RX1 och liknande skotarar relativt nya modeller så driftsäkerheten är ju bara spekulation än så länge. Ni borde jämföra med endurohojjar istället för personbilar, men om ni envisas... -De flesta som kör bil i norr har motorvärmare. -De flesta bilmotorer har mycket lägre HK uttag per kubik...

Nä usch för 4-takt Tror 2-taktarna kommer att leva kvar. Det fina med dom är just att dom är så enkla i sin konstruktion. Vem vill stå ute i -30 och börja felsöka en 4-taktare som vägrar starta? Tacka vetja 2-takt då! Oftast räcker det ju med att kolla stift, gnista och och snart är man igång...

Lätt! Här ska gasas!!