Sökresultat

Jag kan rekommendera mxz revzone kitet (Dynamo Joe). Du får med en ny helix, ny primärfjäder och justerbara vikter för TRA armarna. Jag kör själv med hans kit i min renegade och det blev en rejält mycket aggressivare accelleration efter installationen av detta. Trots detta ligger inslagsvarvet...

Hahaha, denna läsning gjorde min morgon! Ett annat sätt att se det på är ju att dom agerar seriöst, dvs det är första firman som agerar rätt... :-)

Låt den som vill köra med 60mm kammar eller mer om hon så vill! Renfötter är ett mycket större miljöproblem än skotermattorna!

tackar, får prova bonka ut dom...

Hur får man ur rullarna i TRA armarna? Ska byta och sätta andra med annan vikt. Jag har tagit bort saxpinnen men vet inte riktigt hur det ser ut innanför. Antar att det bara är att knacka ur dom. Eller? Något speciellt håll? /John

jepp, polaris var väl snabbast i fjol med sin 600(?) Dessutom har ju lynxarna ofta lite högre vikt ån de andra och det är ju en nackdel just vid acc-test...

I höstas rengjorde jag min primärvariator och upptäckte i samband med det att en bult för fjäderhuset hade börjat skruva ur sig! "Oh ohh, tur man upptäckte det!" :rolleyes: , tänkte jag och satte variatorn på en gängstång, lossade alla tre bultarna och skruvade fast dem igen (med loctite blå)...

hmm... intressant, men det som talar emot (?) denna teori är väl att det verkar vara lättare att starta maskinen varm om kylvätskekranen är AV vid förgasarna...för motorn är väl lika varm i endera fallet men möjligen håller sig förgasarna kallare då kranen är AV...

Menar du den första SC10 boggin som användes typ 1999? Bara en tanke... Revarna har ju använt boggi av typ SC 10 - III eller senare. Läste nånstans att infästningarna satt olika mellan SC10 - II och SC10 - III men att SC10 - I och SC10 - II var "kompatibla". Alltså borde det inte passa rakt av...

Jag tror att HeelClicker själv har "lånat" ett sånt verktyg. Alltså lånar han givetvis ut det också till alla här på leden om vi bara smörar lite lätt först :-) Skämt åsido, tack grabbar för informationen om kolvbyte. Jag ska prova köra lite mer nu i vinter med förvärmingen helt av. Min känsla...

Klarar man av att byta kolvar+ringar själv hemma om man har tid och varmt garage? Är det några specialverktyg som behövs? Hörde ryktas om att nållagrena krävde specialverktyg?

Hej igen, tack för input. Ponera att det är kolvringarna trots allt. Kan man göra ett komptest kall vs varm och verifiera att detta är trolig orsak eller finns det något annat sätt att fastställa orsaken? Vilka kolvar är att rekommendera? BRP original (05 och senare versionen) eller sno-pro...

Sv: Serie-III Hej 2Stroke. Min egen erfarenhet när det gäller kolvbyten och förgasarinställning är ganska begränsad och just därför hade jag in skotern för motornkontroll i höstas (20 mil sedan). Om inte min ski-doo handlare är en skojjare så ska kolvarna vara väl inom slitage-gräns och ringar...

Som rubriken lyder... vad kan det bero på? Har provat höja tomgångsvarvtalet på idle screw på gasarna, men det blir bara värre och den går varm. Tror den får bra med soppa för stiften är svarta och blöta. Jag brukar alltid få hålla lite gas för att starta den när den är varm. Så är det inte alls...

Du, om man fastnar är det bara att greppa hårt i styret och gunga från höger till vänster fram och tillbaka och gasa så kommer maskinen i rörelse igen. Backa!? GUD FÖRBJUDE! :eek:

Om du registrerar dig på sajten www.snowmobileworld.com så har de en "TRA disassembly" tråd som utförligt beskriver detta på denna URL: http://www.snowmobileworld.com/forum/index.php?showtopic=25671

med naturliga vibrationer menar jag helt enkelt de vibrationer som normalt uppstår på vevaxeln när en "twin" står och puttrar på tomgång

Lite kommentarer på kommentarer... Nu jämför du motorcyklar och skotrar... :eek: Har du inga mer närliggande genrar att jämföra :D 400mil? :eek: Pratar du om 440 maskiner nu? :) Är inte 400mil en överdrift. Minst det dubbla är väl ändå mer normalt? :rolleyes: Den som sa det han var det...

Njaa... t ex lite aggresivare växling med ett varatorkit kanske skulle göra maskinen mer körglad. Det genererar ju knappast så mycket mer värme. Däremot tror jag det kan vara lite klurigt att få tag i kit anpassade för denna motor men det borde gå(?) Någon annan som har bättre koll på denna...

Låter som det är läge att ta isär TRAn och kika. Det finns rullarmar, rullar, ramper, bussningar och lite sånt smått och gott där inne som kan "låta", ofta pga naturliga vibrationer. Jag har själv lite glappt i min primär som klapprar när 800:an vibbrerar på tomgång, men det försvinner då man...