Sökresultat

Okej, ja, tack för svaren!

Får man köra ett 190cm brett inline kåpsläp med en octavia utan att hänga på släpvagnsbackspeglar? Jag gissar att yttersta fläck på sidobackspeglar måste kunna se minst parallellt bak längs kåpan? Är dock inte nån expert på dessa regler...

Tänker det måste ju finnas en anledning att det alltid funnits lång, bred och breedbandare. Vad väljer man som det ultimata vapnet utanför leden och varför? Bredbandarna har ju lågväxel och är bra dragare men långbandaren är smidigare att bryta i sidled och väger mindre. Men det större...

Men 69 då? Skickat från min SM-T870 via Tapatalk

Vilken vätskekyld skoter som säljs idag flyter bäst vid körning i lös snö i flack terräng? Skickat från min SM-T870 via Tapatalk

Här var det en kille som tyckte det fungerade bra. https://www.hardcoresledder.com/threads/garmin-zumo-xt-review.1879113/ Skickat från min SM-T870 via Tapatalk

Mjoo...i så fall kanske det kan funka bra... Har tänkt montera fast kablage på skotern och har att välja på zumon eller en monana 600. Skulle helst använda zumon pga den ljusstarka skärmen.

Har denna GPS vilken marknadsförs som "motorcykelnavigator". Skaffade den framförallt för hojkörning under sommarhalvåret. Är det nån här som kör med zumon på snöskoter vintertid och funkar den bra i skak, minusgrader osv?

Drog avtryckarn på '23a här också. Blir intressant och prova. Hur vinglig kommer den vara? Hur lätt kommer jag köra fast utanför leden? En lång höst stundar... 😊

Sv: Är jag knäpp eller kan det funka? rx1:an har väl en om-växling innan primären för att remmen inte ska bli utsatt för de höga varven. Men sen, alla motorcykelmotorer ska väl knappast varva 11000+ rpm? Sedan undrar man ju lite försynt vad syftet med denna bizarra idé är. Hög effekt? Ljud...

Renegaden har väl både längre, bredare och högre matta. Sedan är ju boggin längre för att hålla denna matta på plats (mer metall). Sedan tja... pakethållare? Längre tunnel? Många bäckar små...

En sak att slänga en funderare på är stötdämparna. Köper man t ex en ski-doo så har man ofta sketdämpare som inte går att renovera förutom på värstingkrossar och X paket... Detta är en sak som kan kosta 5-10+ tkr att åtgärda beroende på hur kräsen man är. Bara en sak att tänka på...

På min 800:a är det 24/43 original, men på 700:an är det möjligen lite lägre som standard.

Duells duger bra, kostar typ 150 kr.

Låter rätt, ska ligga såhär: http://www.gates.com/img/techtips/photob.gif

Jag har hört precis motsatsen, originalremmen är tuffare än ultimax3:an. Jag tror ej heller att det är linjerningen av variatorer som gör det för Tords motorservice linjerade min i höstas och jag tror inte den ställt om sig så mycket efter det. Jag är mer inne på att det är "för hög" drevning...

Undrar som sagt om det är just i högre fart som det slirar eller om det är allmänt i hela registret. OM det är bara i högfart så funderar jag på om man skulle kunna lösa/lindra problemet genom att köra ett lägre "clicker" nummer och kompensera varvvillighet med att lätta pinnbultarna istället...

Skönt att man inte är ensam :p

Vad kör du för rem, original? Jag körde med en ultimax3 men den exploderade efter 30 mil, fast då har jag inte nån rätt att klaga då jag fipplat med mina variatorer :-)

Hejsan, var ute och gled lite i helgen och fick lust att hålla pluggen över en sjö. Kom bara 1/3 av sjön innan det sa BOOM :eek: och min 30 mil gamla Dayco/Carlisle-rem upplöstes till ett tjockt svart moln som flög ut genom ventilationshålet bakom sekundären. Nåja, ungefär så iaf. När jag sedan...