Sökresultat

det är Yamahas andra 4-taktsmotor, hade en 05:a mtn back in the old times :) förgasare, pålitlig, fin motor, variatorkit gör en del på dom har jag hört. :)

jag vet av en cylinder från en 700VWS -03.. PM:a ska ja kolla vad killen vill ha för den.

4-stroke RULEZ. dom jämför inte ens med en 4-taktare i nån av deras jämförelser, hade vart intressant att se. på 4-stroke "behöver" dom inte ens jaga miljövänlighet ännu.. när de väl kommer i fråga så finns en enkel lösning.. Katalysator. men helt klart kul att se hur de kommer funka. på...

du har inte en gul lyktinsats då? 4300k är inte blått alls, solljus är 5300k. 4300k är inte gult heller. så nå knas är de, vars har du köpt kittet?

vad skulle Phazer motorn vara om inte stålfodrad? tror inte de är Nicasil i den?.. däremot om de blivit haveri/spikningar så kan dom ju bytt fodrena i den. hör med killen intressant iaf.. de är en rolig maskin, kört 80mil med min nu, grymt smidig maskin, grymt nöjd iaf.

kör turbo, grymt kul maskin med turbo, mkt roligare än nytron, såvida du inte monterar turbo på nytron, kittet kostar 30k. phazer turbo tar sig bättre än nytro utan... kompis har nytro mtx.. däremot storebor apex... den äger phazern i framkomlighet. helt brutal.

det gick alltså lättare i lössnö än på spår med fäste i.. ;) mellan vikta på lite till.

Hej! å HÅ! jag har grejjat en hel del med HH, nu är det lite speciellt med turbo och HH speciellt i början, på en så pass motorsvag maskin som jag har. MEN. som jag själv märkt det så när du har MAX fäste och ACCAR, det går tyngre än i Lössnö/bjuder på mer motstånd. vikta in dom dom...

svårt att säga vad det kan vara utan att höra det själv..

det är väldigt svårt att tyda hur nån annan uppfattar/säger ett skorrande ljud är, varifrån det kommer o.s.v.. är ljudet hårt eller mjukt? metalliskt? skorrar det "fort" eller långsammare? o.s.v. känns vibrationer i chassiet? kan vara mattan som ger ljudet om det är nåt billigt inte fullt...

dom är som regel elltid lite för långa så man får kapa till dom själv :)

:bootyshake:så va de ja :hahaha:

han som startade denna tråd verkar ha MENS. jag tycker de är kul med äldre maskiner :) alla har inte pengar och kan hålla på med nyare skotrar, då blir de de äldre maskinerna som får sig en make-up ;)

kolvrester tar du annars bort med en syra som heter XXXXX om ja nu skulle komma ihåg det, löser kolvrester iaf. :)

är cylidern i ALU så borde du se ett stålfoder, mörkare ring, magnetknepet funkar. annars så är den nog nicasilad, ett billigare sätt än att stålfodra cylindrar.. det är aldrig så att den är tillverkad i gjutjärn och sen nicasilad..

jag kan säga att med de specarna och kraven när den motorn byggdes så spelar det ingen roll, inte ens nya kolvar är så jämlika i vikt . 0.25 ÖD kolv kan säkert väga som en STD kolv. om du nu vil vara 100% så köp en köksvåg och väg dom och fila/slipa så du får samma vikt. det är ju ingen...

rent teoretiskt sett tekniskt sett så ska dom vara samma storlek, men i ditt fall, om man ser till maskin och ekonomi så skulle jag köra olika, det drar iväg annars i pengar :)

jag har en omgång 49g heavy hitters du skulle kunna köra med, då kan du dessutom justera själv vikterna

Aerodyne Turbo :) svårt fall att få nå håriga res då den är en aning motorsvag för att kunna resa så där riktigt gött! men iaf.. Mjuk Boggie bak.. hårdare center... slakare balataremmar... borde hjälpa högre tillslag samt kaxigare vikter som växlar på hårdare, tex heavy hitters

det är dessutom enkelt att byta. och när du ändå har ner mattan sätter du non-slip så du kan köra med slakare matta å få mer effekt i snön! :)