Sökresultat

Som jag hade för mig alltså. Bra att få det bekräftat. :)

togs varianten utan rörliga avgasportar in i Sverige -00? Minnet sviker mig. Har för mig att deluxe varianterna endast kom i 500 och 700 version i Sverige det året, men jag kan ha fel.

Sv: Polaris XC! Hade en -99 XC 600. Hade inga problem med den överhuvudtaget. Hyfsat pigg, toklätt att köra. Rekommenderas varmt. Största nackdelen är originalmattan, så om det inte redan är utbytt till någon annan med lite högra kammar är det en i mitt tycke nödvändig åtgärd.

Det fungerar.

Sv: ser skillnad på xc sp och bara xc? kan väl tilläggas att skillnaden i färg som du anger handlar om 700Sp (svart) o 700 (vit). 500 o 500 sp = båda svarta 600 o 600 sp = båda röda

Den -99:as XC 600 som jag ägde drog 2,2 liter milen vid (för mig) normal, blandad körning. Det händer vid några tillfällen att den drog såpass mycket som 2,5 liter milen, men de få gångerna körde jag sakta mest hela tiden och stod en hel del på tomgång. Kan väl ta i beaktande vad gäller just det...

Om det sitter en standardmatta på -01:an du funderar på så anser jag att valet är givet, för det gör stor skillnad att ha en bra 32 mm som sitter på -02. -02 har förstärkt chassi jämfört med -01.

Håller med. Vet hur mycket tid och kraft ideella krafter lägger ner på lederna häromkring, med väldigt lite pengar att göra det (när många "inte har råd" med avgiften till lokala skoterklubbarna. Nån som har några goda idéer på hur man lyckas övertyga kommunerna att bidra mer och bättre till...

Vätskekyld. Något äldre modeller har en vätskekyld 488 Fuji-motor och något nyare (osäker på från och med när - omkring 99 men kan ha kommit året innan kanske också) har en 500 Liberty (USA-byggd) motor. Båda motorvarianterna fungerar så vitt jag vet väl. De fläktkylda varianterna i ungefär...

Bra förslag! Finns ju någon årsmodell (minns inte vilken, tyvärr), kort som har elstart som standard. Möjligtvis en Polaris Indy 500 också, av samma anledning. Båda dessa är ju lättkörda och trevliga modeller tycker jag.

Ok! Se så bra det är att fråga, för det är en riktig djungel för minnet att minnas hur det var - iaf för mig och i synnerhet på årsmodeller man ej själv haft. :)

De satt även i både korta -98 600 o 600 RMK. Hade själv en -99 m keihin och upplevde inga problem med dem. Nån som haft en -00:as 600 m. VES? Funderar på om bytet av förgasare skedde när de rörliga avgasportarna introducerades på dessa modeller eller om keihin byttes bort ännu senare?

Driftsäkerheten, håller med om det. Bra poäng även om stötdämparna, i synnerhet vid beg. köp. Många som jag känner slarvar med renovering av dämpare, så sitter det renoveringsbara dämpare är det ju ofta en bättre och billigare väg att åtgärda dem än att ersätta med helt nya. Köper man ny...

Gen 2 chassit kom först 1999.

Helt rätt vad gäller mattlängden, för 144 inches = ca 365 centimeter. totallängden på skotern, precis som Robin sa (308 cm), och det mått som är intressantast vid lastning på släpvagn.

Bra förslag. Med lite tur kan man ju hitta sådana i den prisklass tjejen funderar på. Ett annat alternativ, som säkert är rätt lämplig (både lättkörd och ok i snö) är Trail RMK. De kanske är lite svårare att hitta begagnade eftersom det sålts ett mindre antal sådana genom åren jämfört m. 500 sks.

:D Ett riktigt intressant köp för alla som vill ha en RMK.

Ok, tack! Låter spännande. Kollade just officiella hemsidan, och de uppger 154 hp.

Nån som vet om 800-motorerna är en vidareutveckling av årets 700 motor, eller om det är en "avdammad"/upphottad variant av någon tidigare 800-motor (eller möjligtvis en vidareutveckling av -06 755-motor som satt i någon Fusion-modell?

Sv: ser skillnad på xc sp och bara xc? Inte riktigt utseende/se skillnad-på relaterat, men när det ändå diskuteras skillnade i dämparpaket och dynor/tank så kan det ju vara värt, om man ska köpa en sådan beg, att fundera på vad man prioriterar mest: Dämparpaketen eller tankstorleken? XC sp av...