Sökresultat

+1 på att kika i monteringsanvisningen. BRP har generellt mycket bra sådana, och du hittar dom på nätet allihopa. I monteringsanvisningen för handskfacket står vart du hittar ström, och i kitet ska anslutningskabel följa med. 12V-tillbehörsmatningen sitter annars under plasten just till vänster...

Jess, hela axeln. MEN, om du rotat runt lite på skrotarna kan du kanske hitta en axel från en 600RS eller 550, för dom hade av någon anledning också löstagbar sekundär och med andra ord då även en axel med splines. Vissa av fyrtaktarna hade också löstagbar sekundär har jag det på. Själva...

Som kuriosa, och Appropå qrs-sekundären så har jag testat köra med Team Tied på ett gäng olika brp jag haft genom åren. På "storkubikarna", har det inte gjort jättemycket på hur dom gått men av någon outgrundlig anledning så har det gjort en oerhört skillnad på de 600 etec och 600r etec jag...

Fläktkylt drar i snitt mer än vätskekylt. En fläktkyld motor använder en massa bränsle för att kyla motorn och detta syns på förbrukningen...och försöker man snålställa dom så tenderar det hända otrevligheter. Vill man ändå ha fläktkylt så kan man välja rätt. Exempelvis Ska man ha en Rotax så...

Jag håller med, P-driven är inte bra! Man kan tänka sig att BRP knappast betalar mycket mer för inköpet av en P-drive än Polaris betalar för en P85. Eftersom en P-drive har "fem gånger" fler komponenter än en P85 får man väl då anta att varje liten detalj måste vara motsvarande billigare, och...

Naturligtvis avgör körsätt och körsträcka en del också. Men det är enkelt sätta fingret på dom och snurra. Går det bara jämnsegt så är det lugnt. Känns det som det hugger lite/snurrar "hackigt" så behövs smörjas. Går kolla med alla grejer kvar i skotern. Sen vet jag inte varför man skulle låta...

Dom behöver smörjas varje år. Det är skillnad på att rullen går segt från att fettet är trögt och att den hackar som den gör när den är torr. Funktionen på variatorn är inte digital, det är en fallande skala. Bara smörja rullarna, det tar en kvart om man jobbar i lugn och ro.

....10 år.... lär väl ha torrsprickor nu om inte annat 😂

EEEEEeeeventuellt ska jag sälja raven, men har inte bestämt mig än. ...hade inte skadat att omfördela lite resurser men den är ju sjukt kul!!!! Och om vi fortsätter på avdelningen RS-broms så är den ordentligt mycket bättre än standardbromsen! Och efter att ha provat byta matta på båda...

Vill påstå att Raven har RS- bromsar nu också. Fick det till -25 tror jag

Rave Enduron har RS-bromsarna redan sen första årsmodellen. Min 2020 har den. Vanliga Raven har väl mer nyligen fått den.

Kortare är bättre, men "fel matta" är värre än några cm längre i min värld. Nu har ju i regel alla mellan/långa maskiner för höga kammar för ledkörning numera så ska man ha lite lägre från fabrik så blir det en kortkort.

En lite längre skoter, typ Switchback funkar skapligt på led OM kamhöjden hålls nere och stötdämperiet är redo för uppgiften. Sen personligen har jag rätt svårt för Polaris styrstångsvinkel. Såpass svårt att jag storligen funderar på att försöka konvertera min Khaos till mer liggande stång...

Jag tror nog pendeln börjat svänga tillbaks lite i alla fall. Folk har så smått börjat inse att de rena lössnömaskinerna nog inte riktigt passar alla lika bra som modet sagt. Köpte våren 24 en 2020 Rave Enduro 600 som komplement till Summiten jag hade då, hade innan dess bara haft långa...

Satt BRP kylarkit på polarens 2020 Summit Expert då han köpte den i alla fall.

Jag är 50 så jag är inte långt efter :) Att maskinen är "direkt" lär man sig hantera, men det kan ta en stund. Man lär sig med andra ord att det finns fler lägen på tummen än på och av ;)

De tidiga 850 var lite hackiga i ingreppet men det blev bättre med åren. Tar någon kvart att vänja sig med om man inte har "digital tumme", (1 eller 0), för då tar det förmodligen lite längre tid. Boven i dramat är BRPs Pdrive-variator, den har ytterst få fördelar, om ens någon, jämfört med en...

Yamaha. Någon lämpligt lång Viper exempelvis. Ska man bara kryssa hundratals mil led så hade jag kanske kastat ett getöga på en Apex också. Enda fyrtaktaren som låter fint! =) Dom ACE 900 jag provat har jag hatat! Tunga, trubbiga och med ett vedervärdigt lagg i den elektriska gasen. De Ace 600...

+ på den! Ska du ha problemfritt, eller billigt, ägande av gammal skoter så ska du hålla tekniknivån låg hellre än att stirra dig blind på motortyp! Insprutning är jättekul... tills det jävlas... 4-takt kan vara bra..... till det jävlas osv. Ska jag råchansa så begär dom säkert 60k eller mer...

Ungefär så ja.