Sökresultat

Lång färd i låg fart kan lägga igen stiften. Varför frågar du här ens, byt och kolla!

Vad gäller det för skoter? På rev är det oftast är det bättre stötdämpare, fotstegsförstärkningar, lågruta och annat styre.

Ska du ändra attackvinkeln så måste du ändra geometrin. Sänka skotern är ett sätt men det vill man inte. Flytta bak boggien ett annat. Drop n' roll betyder att man flyttar ner axlarna för att få ner drivhjulen och vinklar om kedjehuset för att få lite mer frigång för höga kammar i bandtunneln...

Dorotea, Kittelfjäll och därikring. Bra med snö, bra leder. Enligt utsago. Ej varit där själv.

Du gör som mountainåkare alltid gjort. En drop n' roll på kedjehuset och flyttar boggien bakåt samt monterar drop brackets. Sen på med längre matta så har du en typ renagade.

Köps genom din ÅF. Kostar bortåt 700:-. Kolla på ebay om det inte finns billigare från USA.

Den yttre inställningen ställer in hur högt remmen ligger i skivorna. Inget annat. Du vill ha den så högt upp i sekundären som möjligt för att starta på så låg växel som möjligt, då har du största möjliga utväxlingsområde. Ska du få bättre backshift måste du spänna fjädern. Här är en tabell som...

Remmen ska ligga nån mm över kanten på sekundären för att det ska vara optimalt. Speciellt på din lilla 440i är det viktigt. Ligger den lägre ner så är det som att starta på en högre växel, det går för tungt i början och remmen slirar. Om du precis har skruvat ihop skotern så skulle jag gissa...

Börja med att justera toppvarvet på primären, gå ner på siffrona för lägre varv. Varje klick gör ca: 150 varv.

Ja nog tror jag du kan få tag i en Rev 440x -03 för 55 nästa år. De går hårt kan jag lova. Du kommer inte behöva vara orolig för att inte hänga med i princip vem som helst efter en guppig led i vart fall.

Höj styret, bort med krängningshämmaren. Sen styr du åt motsatt håll och hänger ur arslet. Det går hur bra som helst att burka med g-type. Hjälper om du är stor dock, 85-90 kilo är lagom.

Går den bara upp till 8000 när du kör? Då är det mest troligt sekundärvariatorn som slutat växla som den ska. Öppna den och kolla. Rullarna är ett problem på den där variatorn.

Lite långt kanske men bussgods skickar ju saker överallt. Lindbloms Marina i Piteå har jag anlitat för stötdämparrenoveringar, de tävlar med Lynx. http://www.lindblomsmarina.se/

http://www.mxzx-revzone.com Han har kört 93 mph radarmätt med 440in. Det är ganska precis 150 km/h. En 440 drar grymt mycket bränsle.

Om du anger modell så kanske nån som har en likadan kan säga vad som brukar behöva fixas. Generellt sett kan man väl kolla igenom boggien: känna på alla bultar, om lager behöver bytas, slides, fetta alla nipplar. Variatorerna: kolla så att alla rullar är hela o fina, viktarmar rör sig lätt...

-03 hade ju bäversvansen som de flesta byggt om. Kom även med dåliga kolvringar, bör nog kolla kompet eller om den har problem att slå runt motorn när man sätter i backen då kan det vara ringarna. Hållbarhet bör annars vara samma lika. Kan nog vara bättre schimsade dämpare -04 och lite såna...

Bort med bulten i mitten. Sen ska TRA-primären gå att dra av sina splines. Bara ytterskivan så att säga. Men det är allt du behöver komma åt för att kolla funktionen. Avdragare behövs bara om man ska bort med inre skivan också.

Alu 2-3 mm är lagom. Mönstrad eller slät, bara välja.

Så trimma inte. Fixa variatorerna istället, mycket bättre spenderade pengar.

Röd, förslagsvis :P Förlåt men jag var bara tvungen! Hehehe, som man frågar får man svar. Har ej målat några ledkryss så jag vet ej nån bra typ av färg tyvärr.