Sökresultat

Jag tillhör dom lyckliga i mellan sverige som har haft - grader dom senaste veckorna. Ca 50 visserligen ganska hårda cm med snö och 10-15 minus grader här i norra dalarna. Blir förmodligen liiiiiite långt att åka för dig,så då måste jag få önska dig lycka till i jakten på det vita guldet. GOD...

Tycker du fick in en klockren full träff där:hahaha: Jag vet då vad jag hade gjort. Återstår att se vilket svaret blir,för ett sånt kommer fortare än kvickt:ciao:

Ja,hur skulle det se ut. Blir väl lite intressantare om man besvarar en liiiiiite aktuellare tråd,kanske en från i år? Tror som sagt att tråd skaparen har hittat sin skoter....för ett par år sen....alltså liten mening med att försöka besvara hans fråga nu. GOD JUL på dig:)

Snart 7 år gammal tråd,jag tror nog han har fått tag på en ss25 vid det här laget.

kranen hjälper väl mest om du kör i puder och får snö på/i förgasarna/luftburken. du ska definitivt ha den på off frampå vårkanten:)

det är förvärmning till förgasarna så att dom inte skall frysa(dom vill ha det varmt och skönt). Om jag inte minns fel så ska den stå på ON om det är kallare än -5(ej helt 100,kan vara 0 grader också)

Sv: Drevnig 2 kugg blir nog perfekt i såna fall. Jag personligen tar bra acc före hög toppfart om jag måste välja.

Sv: Drevnig toppfarten behöver inte bli sämre,i vissa fall kan den bli den samma eller högre,beroende på om skotern orkar varva ut riktigt med nuvarande drevning eller inte.

Ungefär samma siffror här:laugh:. Då tycker jag att vi kan slå fast att yamaha är till för riktiga grabbar,och inga små räkor. Kanske är dom som gnäller värst över vikten?

du kan ju köpa en komplett variator på en demontering och sen komplettera med dom vikter/fjäder som srv'n ska ha + ev. bussningar som kanske är dåliga,Rinab med flera har sånt. men satsa då inte på en 94c eller liknande,då dom är lite i enklaste laget.

Var inget påhopp på dig,bara lite info till trådskaparen:hello:

srv har pz variator original mellan 84-91. mellan 81-83 har den comet variator. lite osäker på brytdatum men det är därikring.

ingen matta som jag skulle betala för...glasfiber stavarna tittar ju fram,som nämnts tidigare...helslut.

Visst är det roligt att en del sitter och letar upp gamla trådar och kommer med tips,är ju inte första gången och garanterat inte sista.

köpte den av min yamma handlare. öhlinaren kostade 3400:- om jag minns rätt,och den hårdare fjäder som satt på gjorde susen. var iof ett par år sen nu,men det är garanterat samma prisskillnad fortfarande. det var reveljen i hedeviken som knackade ihop den åt mig. jag upplevde dock inte fram...

Bytte till öhlins bak på min rx-1m efter att den kassa bak dämparen såg ut som en banan. Öhlinaren var till en warrior och passade efter lite fipplande(den var 1cm för lång). En komplett öhlinare med fjäder var 600:- billigare än original dämparen UTAN fjäder..... Blev mycket roligare att köra...

Sv: Olje filter 1 plocka bort luftburken. 2 plocka bort batteriet och batteri hållaren(lite krångligt/trångt,då du måste lossa/flytta på kabelstammen. Nu kommer du åt filtret.

EC540(excelV) tillverkades från slutet av 70-talet,tror det var 77/78 to m 83(ej helt 100) Den har en matta som är 330cm lång och 42 cm bred. XL540(XLV) tillverkades från 84 to m 89. Den har en matta som är 307cm lång och 38cm bred. XL540 har lika huv som ss440 och SRV.

Tycker det ser ut som 70 cm.

Och den som påstod det är livrädd för 4-taktare?