Sökresultat

Svårt att säga... Visst är den där påfyllbar med en schraderventil? Kolla gastrycket i så fall och se om det är inom specifikationerna för dämparen. Tänk på att gastrycket är inte till för att dämparen ska fungera som hjälpfjäder utan det är till för att hindra kavitation och skumning i...

Hmm...? Så vitt jag vet så mäter en lambdasond det stökiometriska förhållandet lika bra vare sig bränsleblandningen är uppbränd eller inte. Om oförbränt bränsle syre passerar lambdasonden får man ju ändå en katalytisk förbränning i sondens ytskikt.

Har någon tittat närmare på moderna tvåtaktsmotorer med katalysator? Använder de lambdasond och lambdareglering precis som katalysatorrenade bilar...eller nöjer man sig med att hänga på en kat så får det bli som det blir? Jag är lite fundersam till vad en lambdasond egentligen tycker om...

Hmm... Innan man börjar prata om 400 varv/min hit eller dit så bör man nog kolla varvräknarens kalibrering. Enklaste sättet att göra det är att göra ett stort och tydligt märke nånstans på variatorn och sedan lysa på det med ett lysrör som matas från elnätet (50 Hz). Du kommer att få...

Troligen... ...ska den bete sig som laddningskontrollampan på en bil, dvs den lyser om tändningen är påslagen och batteriet inte laddas. Om allt är i ordning ska den alltså slockna när motorn har startat.

? Snäckväxel verkar ju underligt, en sådan fungerar ju alltid som en vinkelväxel, i så fall skulle man behöva ställa motor och variatorer på tvären för att få ihop det hela. Frågan är om de menar en vanlig kuggväxel eller planetväxel eller nånting i stället. Däremot har ju John Deere använt...

Hmm Är du säker på att det bara läcker vid kylarlocket? Kolla hur packningen i locket ser ut (om den är bakelitaktig eller upplöst och svampig så skaffa ett nytt lock). Kolla också anliggningsytan, att den är jämn och fin. Och sök spår efter läckage (intorkade glykolrester) på andra ställen...

Kanske. Om du kan sätta jordklämman nära svetsstället och se till att både jordledning och slangpaket går rakt ut från skotern så är det normalt ingen större risk. Men om du vill vara på den säkra sidan så bör du koppla loss ledningarna till allt som innehåller elektronik (CDI-box...

Och hur/varför skulle den göra det? Det är förstås en sak om man rusar motorn till maxvarv utan rem men om man inte ökar varvtalet så långt att primärvariatorn går i ändläget kan rimligtvis inget gå sönder. Och den som inte har tillräckligt omdöme för att inse en sådan sak själv ska nog hålla...

Det stämmer... ...vid start finns det ju inget annat än batteriet som bränslepump och insprutning kan få ström ifrån. Under drift så behövs batteriet för att stabilisera spänningen från generatorspolen på tändplattan, om man är utan batteri (eller har mycket dåligt batteri) så kommer spänningen...

Hmm... Jag har varit med om ojämn kvalitet på Denso-stift, det är inte helt ovanligt att isolatorn spricker mitt inne i muttern så att man får överslag till jord inne i sprickan i stället för i gnistgapet. Eller också är de känsligare för ovarsam behandling (för hård åtdragning eller att man...

Hmm... ...Bosch hade några liknande stift förut som jag provade i en bil (Skoda '83) för många år sen. De höll ca 500 mil, sen var elektroderna nästan bortbrända. Motorn blev svårstartad och misstände vid segdragning. Vanliga NGK-stift höll åtminstone 4000 mil i den motorn! Så min åsikt är att...

"Billigt" vet jag inte om det blir men... Elfa har en bra termometer med gott om olika givare att välja på. http://www.elfa.se/elfa/produkter/se/20/2021209.htmhttp://www.elfa.se/elfa/produkter/se/20/2021209.htm</a>...

Det är inte alls konstigt att man får olika siffror... <center><font size="1" color="#ff0000">Meddelandet senast ändrat den Apr-04-02 Kl 06:11 AM (GMT)</font></center> Först och främst: En bromsbänk för effektmätning har sällan bättre mätnoggrannhet än ± 5 %. Om en viss motor lämnar t ex 50 kW...

Jo... Till att börja med så måste motorn vara byggd så att den går bra åt bägge hållen. Dvs den får inte vara slidmatad utan ha antingen kolvstyrt insug eller reedventiler. Vattenpump/kylfläkt och separatsmörjningspump måste funka åt bägge håll. Det som får motorn att ändra riktning är...

Ok! Då bör man ju kalla den termokontakt eller temperaturvakt om man ska vara petig. En givare är ju något som ger ifrån sig ett analogt mätvärde, en vakt ger bara en till-från-signal. Termokontakter för kylartempvarningslampa brukar slå till vid drygt 100 °C(oftast 105-120). Ibland står...

Prova med... Lantbruksteknik, utanför Härnösand.

Vadå utslag? Vad är det för slags givare, vad mätte du med och hur mätte du? De flesta vattentempgivare är s k NTC-motstånd, dvs resistansen minskar med ökande temperatur. Givare som används för insprutningssystem har nästan alltid 2,5 kohm vid 20 °C och ca 300 ohm vid 80 °C. Givare för...

Kolla... ...tillslagsvarvtalet. Om det blir för lågt, t ex för att fjädern i primärvariatorn har utmattats, så kan man få såna där symptom. En tvåtaktsmotor har ju nästan inget vridmoment alls under ett visst varvtal, variatorns tillslagsvarvtal måste ligga över detta varvtal. Det kan ju också...

Som vanligt beror det på... ...men om vi nu antar att det är en "normal" Mikuni VM-förgasare så kan samma munstycke kallas antingen tomgångsmunstycke, lågfartsmunstycke eller pilotmunstycke beroende på vem man talar med. Man väljer det munstycket så att motorn går bra på tomgång med...