Sökresultat

En turbo är inte direkt supertät, så att sätta dit ett litet munstycke i returen gör ingen skillnad. Skulle nog uppskatta att öppningarna ut till avgashus och kompressor är större än 0.1mm per sida. Nu är det kullagrat vi pratar om. Tempen efter ut från cylindrar ca 650c sen mitt på pipan ca...

Ja det brukar vara ett T på slangen till ett av ramlagrena (lämpligen mag) och pluggad retur på turbon. Så speciellt mycket skit i turbon blir det knappast bildas då det är väldigt små keramiska kullager i dom, sen matar du hela tiden ny olja till turbon istället för att cirkulera samma hela...

Är inte helt 100 men dendär boxen ser ut som en som jag har gjort för länge sedan. Om det är så, så ska den ha 12v dc in och ge en fyrkants våg 12v "ac" för att driva pumpen. Men hur som varför kopplar du inte in oljan till turbon som man gör idag? Alltså plugga oljereturen på turbon och bort...

Har du kollat skicket på bussningar på vikter och de rörliga skivorna i primärvariatorn. Dessa grejor bör vara väldigt slitna på en 2001 maskin. På en ny maskin så bör man kolla dessa vid runt 150 - 200mil...

just på 12an satt det ngk GR9A-EG men går lika fint att köra på BPR9ES men då dessa stift senaste året haft dålig kvalité så rekommenderar jag BR9EYA stiften. Kör dessa stift på turbon ihopknackade till 0.4 - 0.45.

Etanol resistorn sitter ca 10-15cm efter ECU:n den har två lägen och det står text på den hur den ska vara för att få non-etanol eller etanolläge. Då det är en 2012 så lär den garanterad gå bluddrigt på etanolläget, det gjorde iallafall min, så den ska köras på non-etanol. Gillar man bludder och...

Sätt map-sensorn på plenium, vakum har du knappt på en 2t så det behöver man inte fundera på. Tycker det såg ut att vara lite väl onödigt kantiga ”böjar” för att få optimalt flöde.

Troligen kondensatorn, klumpen som sitter ovanför voltregulstorn på variatorskyddet. Kolla om du hittar en sådan sitter på 11 & 12. På nyare ser den annorlundande ut.

Jag tycker ultima remmarna funkar fint. Men det är som Davjan säger att dom har väldigt liten förvarning innan dom ger sig, men jag upplever exakt samma med orginalremmarna "183" fransar aldrig utan när den ger sig så gör den det brutalt.. (dock inte provat den hårdare 850 remmen "216"), har en...

Har du provat med helt nya stift också, oftast stift som har surat ner sig en gång blir sällan riktigt bra igen...

Vad är syftet med att byta luftfilter? Är det att bryta av insugsgummina och suga varm luft under huven = sänka effekten?

Rengör avgasventilerna samt hålet från cylinder till dom. Kolla över motorkuddarna.

Om det är 155” du menar så är dom lika dåliga/bra.

Det sitter BPR9ES original och man kan ersätta dom med BR9EYA.

Köp en billig 800 så kommer du inte behöva tanka så ofta :)

Polaris har 30mm på äldre och 32mm på nyare, sen har polaris 850 ytterligare en ny kona som jag tyvärr inte vet yttermåttet på.

Packboxen går inte att ta lös utan att dela blocket. Sen är det inte rullar utan kullager, men dom har inga tätningar varken original eller de breda. Tog mitt lager från en vev från reservdelshyllan :)

Ang om det är 4 års garanti eller ej så har du fortfarande 3års reklamationsrätt. Om remmen bara gått 2 mil så lär de rester som finns kvar vittna om det. Så om en felande rem har slagit sönder delar på skotern så bör brp stå för det.

Det går inte se från utsidan om det är det bredare lagret. Det man måste göra är att kapa bort lite i plåtringen för packboxen samt distansklossarna något. Samt fräsa upp spåret för oljan i blocket så det går ut till kant på lagret. Kanske har några bilder på det när jag byggde 400an, för den...

Precis det är ingen centrifugalpump... hörs väldigt väl att det är en solenoidpump när man kör luftningsprogrammet.