Sökresultat

Skall man göra något speciellt för att få isär vevhuset? Har lossat på bultarna, två fram och två bak. Är det tätningsmassan som håller ihop skiten som berget eller missar jag något?

Ja, jo, så det var det det handlade om. Mina är i stål vilka håller bättre än de tidigare av aluminium. Lade nämligen märke att den fått sig en kyss på den cylindern som skar men det var väl kolvbiten som smaskat till den.

Lustigt, precis samma verkar ha hänt min 800 :) Skadan sitter på precis samma ställe. Säg mig, avgasporten måste ju vara konstruerad så att den inte under några som helst omständigheter kan ta i kolven, eller?

Finns det inget angivet moment för hur hårt man skall dra åt variatorbulten?

Tack för tipset, hade gjort det om jag kunnat ligga ute med slantarna. Beställer från pistons-online, de hade bra priser runt 1800 för ett kit med smidda wiseco kolvar, med alla grejer som behövs för att montera det. plus de där o-ringarna som sitter mellan cylindern och toppen.

Nog finns det, men då skall de ha två loppor för en kolv, köper jag ett kit från staterna så kommer jag undan med 3 loppor för TVÅ smidda wiseco kolvar.

Ja den var ju rätt dålig, krökte skiten på en avdragning. Sicket mög...

Var och hämtade en kimpex från tt-trading. Den trycker mot veven va? Så man slipper kladda med olja och så.

Motorhuset som tar via Duells (generalagent wiseco?) sade att Duells hade 3-4 veckors leveranstid... Tar jag det själv från staterna borde det gå snabbare än så i alla fall

Ja som rubriken lyder, vad skall jag ha för avdragare till primären till en 2005 Edge RMK 800 ?

Vad fan skall jag göra då? Tar minst 3 veckor att nicasila om cyllarna och minst en vecka att få kolvarna så det brinner i knutarna!

Får väl be dem märka upp vilken kolv som skall vara i vilken cylinder?

All right, beställer kolvarna först och skickar med dem till nikasilproffsen, eller gunnars verkstad som de verkar heta :) Japp, skall vara det, tänker inte borra upp cyllarna, bara smeta på lite ny nicasil.

Men seriöst, Om jag köper Wisecos smidda kolvar som är avsedda för polaris rmk 800 motor vars cylinder skall ha 85 mm diameter så skall det ju funka. Följdaktligen skickar jag in cylindrarna till nicasilproffsen för omnikasilning, säger att det skall vara 85 mm innerdiameter och sedan skall...

Låter ju lättare sagt än gjort att få detta rätt gjort. Jestanes vilken djungel. På diverse forum säger de att smidda kolvar håller bättre än gjutna och är att föredra vid tvångsmatning, nitro och turbo applikationer. Så, med mina ~160 kusar i RMK'n borde jag kanske klara mig med gjutna kolvar?

Åh, varmkörning är nog så viktigt i alla lägen så det är nog minsta problemet, här varmkörs det ordentligt :) Läste att wisecos smidda expanderar för mycket(!)

Ja, jo, det greppade jag också men är de smidda så pass mycket bättre att det berättigar det dubbla priset jämfört med en gjuten kolv? Och förresten, är det någon kvalitetsskillnad på polaris original och wiseco? 740 spänn för en gjuten wiseco och runt två loppor för en polaris original...

Vad är det för skillnad på smidda och gjutna kolvar? Förutom priset då.

Någon som vet om dessa cylindrar är nicasilbehandlade? Är ju lätt affär att skicka BÅDA på omnicasilning och köpa nya kolvar för en billigare slant än det skulle kosta att köpa EN cylinder och EN kolv.

Det blev en slp pipa och lite annat smått och gott. Turbon samlar damm för tillfället. Nu är skotern skuren så fan vet vad som händer.