Sökresultat

Skicka över mappen så ska jag kika på den. Känner den motorn väl.

Samma vevdelar mellan 08-15. Finns vissa som säljer bara vevstake men det är oftast rätt meningslöst då man behöver skinkan med vevstakstapp också, då dessa inte har någon lös bult.

Kan vara så enkelt att det du har slitna styrstål och den andra har bra skick på sina som gör skillnad hur lätt de är att styra på betonggolvet. Däremot om man har pirat nedre kulleder så kan man montera dom upp och ner och då kan jag tänka mig att det kan bli tungstyrt och tillslut pluppar...

Köpt fixkit, jag har fyndat på flera maskiner/motorer som rasat pga fixkit :)

Typ rinab eller skoterdelen har delar, brukar alltid vara 15-20% vid högtider så passa på då.

Fördelen är att det tar 10sekunder att plocka av rutan. Så är man rädd att tappa den så kan man ha den i bilen. Spar säkert 1dl/mil i förbrukning också på dragfordonet :)

Den används inte i pc5an.

Har du mapsensorn inkopplad till orginalstället också, för du ska alltså ha 2st totalt.

Frågan är om det kanske är kondensatorn som börjar bli risig.

Värdena på statorn låter helt rätt.

Du har en vit rund ensam kontakt från cdi:n koppla ur den så är det inget som kan stänga av gnistan.

Antar att du fixat en tabell för sensorn och map för tryck/soppa/tändning också. Annars kommer all justering bara ske i huvudmappen för bränsle.

Kolla en bit ner på denna sida: https://forum.snowmobile.se/forum/threads/axys-sks-800-146-som-polaris-borde-gjort-den.152731/page-7

Nu har jag för mig stt den lilla av dessa är triggerspolen, och den är väldigt noga att koppla rätt. Men man ska som vanligt mäta tändningen med strob när man byter tänddelar för att vara säker att allt är rätt.

Ok, spelar inte så stor roll vad det är för mapsensor. Fördel om den har så lågt Bar som möjligt, de flesta är på 2 eller 3 bar. Så en 2 bar är stt föredra. Tror original sensorn är på 2bar. Fördelen med en med lägre är att upplösningen blir högre på 0-5v signalen som pc5:an vill ha.

Ja då var det som jag misstänkte felkoden säger exakt det jag beskrev att den får ett orealistiskt tryck. Men måste fråga vilken pc5 är det du har, du måste ha en med minst soppa + tändning sen en inkopplad mapsensor om det ska funka med turbo. Finns även en pc5 med tändning och färdiginkopplad...

Har inte kollat vad felkoden betyder, men om det är mapsensorn från originalsystemet så är det bara hänga den på lämpligt stället eller innan turbon så långt ifrån turbon som möjligt. Ska alltså inte sitta i den trycksatta luftburken. Bästa är att bara låte den hänga utanför för får man mycket...

Då har du ännu ett fantastiskt variatorkit :) , börja med att kolla vilket läge primären står på, 1 till 6. Står säkert på 6 nu. Varvar maskin 9000 så ger den kanske max 70hk och det åker man inte rulle på… den ska ligga på 8000 möjligen typ max 8100 beroende på hur grejorma lirar i variator .

Antar att du menar 4500 och 8000? Annars har du nog svaret där…

Utav de 2 valen ovan och användningsområde så skulle jag alla dagar i veckan valt mxz:an med 600 ace.