Sökresultat

De va bra tänkt för de låter mer logiskt då den tycks starta och går bra. Om en backventil i blocket läcker måste den fylla stora delar av vevhuset för att de ska kunna skottas upp och ut genonm grenröret.

Vilken årsmodell är det så kan man kolla reservdelslistans sprängskiss om någon oljenippel går att byta utan att lossa motorn. Som sagt den kan funka om du kör ett tag men låt den gå länge på tomg och vakta gasen så den inte går ner i varv och släcker stift. Öka sedan gasen mer o mer försiktigt...

Hur ofta måste ni rengöra avgasportarna när de drar så mycket?

Hur många procent drar den i genomsnitt? Drar alla 850 mycket olja eller rättare sagt vad är normalt för en 850?

Yes jag har kört ca 25l av den oljan och har skruvat i motorer som gått på den oljan. Den ger en fet hinna inne i motorerna men den är seg i kyla = tungdragen. Den ryker och luktar rel lite inte lika lite som Maxxima oljorna men absolut inte störande. Jag kan inte säga hur bra den är för motorn...

Ja de är sant den borde varna för kall olja tycker man men svårt att veta helt säkert hur de beter sig. Kan tänkas den bara pulserar pumpen ett vist tag vid en viss kyla innan olja släps in på normalt vis i motorn? De är enkelt att göra seghetstest på oljan man funderar på, frys in båda oljorna...

På de flesta nyare maskinerna är de elpump och den går ner i varv av tjockare olja. De äldre mekaniska är nog inte lika kinkiga. Jag vet inte vilket år elpumpen kom på e-tec men de syns på beställningslistan/ sprängskiss.

De enda jag kan tipsa om är att mäta hur mycket olja den drar i procent och ställa upp oljepumpen om den drar mindre än 2,5% De kan ta några tankar soppa innan du justerat in den så den drar 2,5-3%. De duger att köra ur bara 20l soppa och kolla vad den tagit. Sdi går även lite för snålt i...

Ja de går blada olja hursom i oljetank som soppatank. E-tec brp motorerna drar ju så mycket olja överlag så jag skulle faktiskt inte oroa mig att sopa i en något tjockare trögare olja. Blanda extra i soppan är nog ingen bra ide på e-tec för då blir de bara mer olja som åker in även via...

Jag va såklart inblandad i den tråden men kan ju ta korta vers som redan nämnts. De gäller hitta en olja som sotar lika lite som brp oljan för att rädda hårdtrycksspridatrna som sitter i toppen för de är känsliga att slåigen just för de sitter i värsta sället där de smäller och brinner som...

Hur mycket sämre i snö går de i Assaulthålet för nu när Asker godkänner nerflyttning utan antistab (med org drivhjul) så vill jag prova. Men om den blir bet sämre i snö är jag inte intresserad eller om man tappar styrningen totalt?

Förläng absolut inte balatan för då blir de som du säger för mycket stress på dämnparen. Om de är värt att flytta till assaulthålet är tveksamt för kompisaren klagare på dåligt skidttryck som inte gick att justera bort och resbenägenheten va inte mycket bättre samt sämre i lössnö.. Kompisaren är...

Inget av det hjäper något som är värt besväret med antistab hjulen för bägge moddarna kräver antistabhjul. Kompisaren provade Assault hålet men den vart bara sämre i snö och inget ögonbrynshöjande bättre res. De går inte få en 11-15 pro rmk att gå på rullen för de är byggda just för att inte...

Va bilden på oljan efter att du startat den eller innan första start efter sommarförvaringt? Husom så dra några drag med avstängd tändning så de inte blir hydrallock för de kan knäcka en vevstake! Och frågan om du kört konserveringsprogrammet innan sommaren och du inte stratat den kan förklara...

En backventil inne i ett av alla oljeinsprutningsmunstyckena är hängd i öppet läge. Om du har flax så kan den börja funka igen så starta o kör bara. Om inte maskinen tar för mycket olja stillastående eller släcker tändstift så låt de vara för de är ingen risk för haveri snarare tvärtom då den...

Ja den har rätt slutvarvtal och går fullt ut. Jag vill bara varna för slutburkar för om polisen stannar dig och hör att den låter lilla minsta mer än standard så kollar de vilken burk som sitter där. Då blir de ogiltigt helfordonsgodkännande så maskinen måste typas om igen med org slutburk och...

Här har du ett onödigt dryrt komplett kitt med munstycken och adapter. Men obs de uppger bara 03-04 f7 så jag vet inte om de gäller 2005 https://www.knracing.se/produkt/injector-perfector/ Och här en video hur de funkar. De är nog säkrast att göra som på videon mäta trycket6 efter mont mu...

Nej för fan Asker skojar de går inte köra 14mm hål för stingerröret mellan pipa och burk ligger runt 40-44mm inv så 14mm startar den inte ens.Stryp absolut inte de röret utan att mäta mottryck i pipan och för att veta rätt tryck måste du provköra med org burk för att få ett värde. Just Arctic...

De finns ev 3d utskrivningsprogram för den knappaen åtminstione till vissa modeller som tappar knappar hela tiden. Sök på 3d och din modell så kan du ha flax hitta gratis program. 3d skrivar har väl du eller någ kompis.

Bonnfixa är svårt och farligt för blir de för mycket motstånd så skär motorn. Ena säkra sättet är att mäta piptryck med org burk och strypa skrikburken eller stinger till samma piptryck. Men de är ju en hel del fix att fippla fast tryckmätare.Jag har svetsat dit piptrycksuttag på min maskin med...