Sökresultat

Yamaha fjädrar brukar va så billiga att de inte bär sig köpa andra märken.I yamaha länken så har du flera fjädrar att välja på,, där hittar du säkert en fjäder med samma färgkod. Du kan försöka hitta viket starttryck och sluttryck den har och köpa piratfjäder också, men de är halvsvårt att...

Då måste förra ägaren varit 90 år om han kört så sakta som 17kmt på fjälleder. Och du måste ha 10 mil til skidbacken :) Om de ligger till så kan du köra700-800a mil.

155h x 17kmt i genomsnittsfart är 264 mil !! Då har den gått mest bara lössnöåka med högst 10% led fram till lekställen. Har du nyss köpt den så de flesta milen är körd av tidigare ägare? Om den nu körts så mycket offpist så kör helst inte över 200 tim iså fall.

Ok då har fjädern gått av för de är rel vanligt på alla skotrar. I fjol bytte jag på en Nytro som va av så tillslaget va väldigt nära tomg typ 2000v. Variatorskivorna ska inte slå ihop förens minst 2800v om jag mins rätt varvtal?

De är samma som alla 800-900cc men de skiljer enormt i mil ber på lössnö vs ledåka så gå efter timmar. Om du kört mer led än lössnö så kan du sträcka ut kolvbytesintervallen mer är en som enbart gått lössnö. Ex om du kört 30% lössnö 70% led så kan du köra 200-250 tim på kolvarna. 200 tim är 500...

De kan ha göra med kärvande avgasventier typ att någ sitter fast i öppet läge. Prova rengöra dem.

Innan du säljer den pga för het gång på led så finns de en behändig lättmonterad luftkylare från mc express. De är en liten luftkylare med fläkt som man monterar fram i fronten. Den kostar runt 6-7k tror jag? https://www.snowrider.se/artiklar/2019/08/10/extra-kylare-till-skotern/

Nej jag har inte kvar maskinen, men Dragon påminde mig hur man gjorde, de är typ tryck in den samtidigt som du vickar in den om du förstår för rätt som de är ramlar den på plats. De käns lite rappligt men de funkar ju så man ska väl inte klaga.

Jag hade probem med att få dit den delen också men tillslut ficck jag dit den. Jag kan inte flrklara hur för de va svårt varenda gång man tog lös den.

De lät bra rent hållbarhetsmässigt men du får hoppas den har bättre kylning än 2015 hc för de har dålig kylning vid ledåka.

Hur högt tilllslag hat primärvariatorn? Går den fullt ut på full gas och hur höga varv har den på full gas? Och hur mycket varvar den vid jämn fart i runt 60kmt på halthårt til hårt underlag?

Oh shit,, kör inte med en stav av i ett föster Inte ens om du har 4 antistabhjul skulle jag tordas det och har du inga antistabhjul så ska du inte ens köra in eller ut ur garaget! Om en boggiskenan fastnar i den öppningen kan du skrota både boggin och vrida sönder hela shassit! Ang Peak mattan...

Jag har en Peak 2,25 155" som är en bra vårmatta med sina hårda kammar,den drar nåt jävulskt på hårt underlag. Den har 57mm kamhöjd.

Då brukar de va kortis i statorlindningen. Byte av statorspolar brukar hjälpa då.

Om inte förra ägaren satt dit mindre oljebehållare som förser oljepumphuset i blocket med olja via bef oljebehållare på någ vis så kör inte en meter till! Drewvet där inne på pumpaxeln driver både vattenpump och oljepump så den måste ligga i oljebad.

Ja om den slangen går till bränslepumpen så är de vakumdrivningen.

Ok om du hyar den 866 080 regulator så är de rätt. Där kopplar du in skoterns ac ström direkt från stator och in i gula kablarna och jordar den svarta andra i jordkablar på maskin. Du kan teta om de är kontakt mellan någ jordkabel och chassi för de är de nog så då kan du extrajorda svarta...

Du kan ta en snabbkoll på giljotinerna ,de är bara skruva loss svata plastkåpan över dem. Där inne har du ett membran och en fjäder. Giljotinen ska gå rel lätt att dra ut ca 15mm där de tar stopp och trycka ner den igen. Leta även hål i membranet. Röda pluggen spänner slakar man fjädern med, ju...

Reedventilerna är de inte om den går rel fint på tomg och upp till 6500v. Och lågfartsmunstyckena är inte igensatt eller fel dim om den går bra på tomg. De sitter utv bränseskruvar med vit plastskalle som man finjusterar lågfarten med men de sitter jävligt till, man måste ta loss luftburken för...

Ok.... Tomgången är för låg ställ upp den till 1700-2000 varv för då håller variatorn bättre och den svarar snabbare bfrån tomg samt stiften håller längre. Ju högre tomg desto mindre skallrar motorn = variatorn vibrerar inte sönder i sina rörilga delar. Tillslaget låter rätt fädern är inte av...