Sökresultat

Ok de va underligt att de sitter gummitätningnar mellan drevhus och ramlager för då fattar jag varför man gör indy dan modden eller att polaris senare borrar hål uppifrån vevhuset.Jag trodde vevaxeln va exakt lika konstruktion som cfi 2800an för där finns inte dessa tätningar så då läcker...

De sitter inne i flotörkoppen förgasare och är mässinfärgat så de missar du inte. De är spår för vanlig platt skruvmejsem men va noga att mejseln passar bra så du inte drar sönde spåret!

Då brukar de trycka ut vatten genom kylarlockets trycksatta tätning och då syns det bla att nivån blir låg. Man känner även söt lukt. Motorn brukar inte få stölrningar om de läcker lite heller. I detta fall är de solklart skit i lågfartsmunstyckena.

Prox har dubbelringade till e-tec 850 med rätt typ av ringgap men jag skulle inte tordas köra dubbla ringar på så smal cylinderyta. Men de som är fräck kan köra dem med ev en fördel, de kan behålla effekten bättre än singelringat vid extremt långa fullgaskörningar.Men de skulle jag vilja ha...

Nu blev jag förvånad för de ser ut som Snox piratkolvar har stålinlägg i ringspåret till e-tec 850!! Jag har kollat på fler bilder än denna och de är otroligt nog så.Då kan de ev finnas fler piratkolvar som har det och då kan de va värt att snikköpa en piratkolv, men jag skull inte välja Snox om...

Byt inte insugen för då måste du köpa svindyra org gummin för pirat håller bara 1 år! Limma sprickorna med loctite limmet jag länkar till med så håller de skotern ut.Tvätta först ytan med sprit eller bräklen eller likn och rugga upp ytan med en stålborste på borrmaskin eller slipa med 80-120...

Här är en bild på original kolv Polaris 850. Tack vare bredare cylinderyta än brp 850 så har Polaris satt ringgapet mellan Boostport och överströmmare men de kör smart nog med full kolvringshöjd/tjocklek ända ut till endgapet.

Ang kolvval till Brp 850 så är original överlägset bäst av alla kolvar någonsin tillverkade till tvåtaktmotorer. Största fördelen är gjutgärnsinlägget runtom som ringen är infräst i. Även ringstoppen är inbyggd i gjutjärnet så den lossnar aldrig! Vanliga aluminiumkovlar blir ju tokglapp i...

Jag vill bara varna Brp 850 motorägare att inte montera kolvar med dubbla kolvringar för de är för smal cylinderyta att balansera kolvringarnas edngap på. Lilla minsta felplacerad ringstopp eller lite sluta nållager till kolvbult och nere på vevensamt ökat ringgap med tiden resulterar i att...

Ebay har prox med nållager om du kan vänta 2 veckor levtid...

Här har du förmodligen en Snox kolvar men de står tyvärr inte om de är Hyperdrive. Hyperdrive påstås hålla 50% mer timmar vs deras vanliga serie. Jag har också Prox som favvo vad gäller gjuten kolv för de hispar inte på med en massa olika kolvar som Snox gör de har minst 4 olika kolvar så man...

Drar en e-tec 850 turbo mer soppa än Polaris utan eller med turbo vid samma körning? Hur mycket soppa drar en e-tec 850 utan turbo vs polaris 850 under en dag med samma åka? Bara 3% oljeförbrukning på e-tec turbo va underligt då de utan turbo tycks vräka i sig olja? Är de för att den kyls av bet...

Körde du den i en Polaris Ac som har vanlig pilsnerisnsprutning eller i en brp e-tec? För att lista ut om de finns en olja som är lika sotfri som brp olja så måste man köra 1000 mil i just en e-tec. De kan bli ett dyrköpt test då hårdtrycksinsprutarna sotar igen och de blir god natt med i...

Ja de har du rätt i kör man en Polaris 300 mil på en vinter och den tar 2,5% olja så nog fan har den tagit 7 reser mer soppa och olja vs en e-tec.

Om de här är rätt bild för kolven så har Snox en singelringad kolv! Fördel en ring mer pulver helt enkelt och mindre slitage av cylinder.De påstås dock av trimfirmor att singelrinat kan tappa effekt då ringen blir hetare efter längre full gas men har jag inte sett bevis på. De beror nog mycket...

Här har vi de två typerna av ringgap med wössners dumma urfränsning och de andra typen som alla andra kör med. Ja ni ser själva bärighetsproblemet med wössner och wiseco ringarna (om man har cylinder med smal cylinderyta) ! Övre bilden ser man tydligt att ringen har full bredd ända ut till...

Kolvarna visar inte tecken på spikning inte heller topparna. Pittingen i topparna ser endera ut som dålig gjutning som släppt eller så har den rasat en gång med hoppande material mellan kolv och topp .Men de som inte stämmer med ett ras är att en motor sällan skär på bägge cylindrarna lika...

Polaris elpump påstås gå billigt i olja typ 2,5-3% vad jag hört. Asker är inge duvunge vad gäller polaris och han uppger de siffrorna och han kör ju lössnö. Eller är de hans körsätt som får de dra så lite? Hur mycket drar en m8000 Arctc ctec 2 motor 800a i lössnö såklart.

Kan du ta bild på kolvarnas toppar så man ser spolbilder. Om de är soppabrist bör de synas på kolvtaken och topplocken vore bra att se. Tror inte avgasporten har med saken att göra. De ser nästan ut som kolven va för fet där dålig tolerans helt enkelt. Dålig varkörning kan ge mystiska...

En liten tröst med 7-10% oljedragning är bra mycket mer kusar de kan handla om 3 -5+hk i en bänk mellan en som får max 2% och en som får 7-10%. Ju slutatare kolvar/cylindrar desto mer skillnad i effekt. Och kolv cylinder lär hålla stenbra om nu inte kolvringar sotar fast? I A-kart som har 250cc...