Sökresultat

På en del gamla Rotax-motorer kan den vara gängad på vevaxeln. I så fall måste man låsa vevaxeln på något sätt (ett klassiskt sätt är att skruva ur tändstiftet närmast variatorn och peta ner ett lagom grovt rep i cylindern tills den är full), och sedan försöka få grepp om variatorn på något sätt...

Ett typiskt sådant ställe där det lönar sig att försöka få dit en smörjnippel när man ändå har sakerna isärplockade :)

Det har mer betydelse vilka standarder, API-klasser mm som tillverkaren påstår att oljan uppfyller, än om den är baserad på mineral- eller syntetolja. Så länge oljan uppfyller de standarder som motortillverkaren har specat så är den tillräckligt bra. Så kallade delsyntetoljor är baserade på en...

Jodå, och 1988 påstod Sony att deras hemelektronik (video, TV mm) inte skulle behöva några reparationer på 10 år...de hade definitivt INTE rätt. Man kan nog säga att om information från en leverantör av nånting kommer via säljavdelningen så ska man ALDRIG lita på den. Tro hellre på vad som står...

Tändplattan sitter alltid innanför svänghjulet. Det blir till att plocka bort startapparat, fläktkåpor mm och sedan ta bort svänghjulet (det sitter på kona och kan vara svårt att få loss, försök inte med spett och släggor utan skaffa eller tillverka en passande avdragare i stället). Elschema...

De flesta kedjehus på skotrar brukar vara pressgjutna av aluminium. Det går bra att svetsa om man kan och har lämplig utrustning (helst TIG men det går med gassvets också). Har man inte svetsat aluminium förut så bör man läsa på i svetshandböcker och öva på skrotbitar först. Men kedjehus är det...

Står det något särskilt om oljekvalitet i instruktionsboken eller på någon skylt vid oljebehållaren? Om inte, så kan du nog använda i stort sett vilken tvåtaktsolja som helst som är avsedd för separatsmörjning. Undvik okända oljemärken och se till att inte betala för mycket för oljan.

Det brukar vara svårt att sätta något exakt värde på hur högt kompressionstrycket ska vara på en tvåtaktsmotor. Huvudsaken är att det är någotsånär lika på alla cylindrar. Värdena brukar ligga mellan 0,6 och 1,2 MPa (6 - 12 bar) för någotsånär normalt konstruerade motorer. Det beror ju på så...

"Lagom" är väl det bästa man kan säga. Men om man har honat om cylindrarna själv, eller om en liten verkstad har gjort det, så är det säkrast med rätt lång och försiktig inkörning. Det finns ju risk att ytan är ganska "rå". Man behöver ju inte köra lika försiktigt under hela inkörningsperioden...

Fel bestyckning, gasglad förare, för sen tändning, något som går tungt nånstans (hk-matta, anliggande broms t ex?), trasig termostat så motorn går kall hela tiden, något variatorproblem...det kan finnas många orsaker till hög bensinförbrukning!

RE: Tändningsproblem? Både ledningsbundna störningar (sånt som följer med spänningen) och utstrålade störningar (från tändningen) kan ställa till problem för GPS:en. Om du får problem är det ju lätt gjort att flytta den hit och dit och prova. Om den fungerar sämre rakt ovanför tänddelarna än på...

Om den ska nypa eller skära pga mager blandning så sker ju det rätt nära fullgas, och där har blandningsskruvarna ändå ingen verkan. En grov tumregel för Mikuni "VM" och liknande förgasare: Blandningsskruv och pilotmunstycke påverkar från tomgång till 25 % gaspådrag. Läge på nålen påverkar från...

Det beror på vilken slags haveri man menar. Om man har kört på fullgas länge och släpper gasen plötsligt så riskerar man brännskador på kolvtoppen, eftersom kolvtoppen innan var mycket het men ändå fick kylning av den feta bränsleblandningen på fullgas, när man släpper gasen får man också...

Det beror ju på, förstås. Även om tillverkaren skryter med att det inte behövs någon inkörning alls så lönar det nog sig i längden att ta det lugnt i början. Framför allt undvika maxvarv, och se till att inte köra länge på konstant varvtal. På en tvåtaktsmotor är det lämpligt att ge den lite mer...

Är det en separat kabel ut från CDI:n som ska jordas för att stänga av? I så fall brukar den oftast vara direkt hopkopplad med någon av ledningarna till tändplattan inne i CDI:n, ev. med någon diod i serie.

RE: Tändningsproblem? Det borde fungera utmärkt. Det man snarast kan vara orolig för är väl om det är för mycket störningar och skräp på den 12 V-spänningen för att GPS:en ska trivas. Störnivån i elsystemet på en skoter brukar vara rätt hög eftersom både spänningsregulatorn för...

Gäller det allt lyse (även instrumentbelysning och baklyse) eller bara strålkastaren? Om det gäller allt lyse så kan man misstänka lysspolen, spänningsregulatorn eller glapp i anslutningarna mellan skoterns och motorns kabelstammar. Om det bara är strålkastaren så kolla lampsockeln och...

Tänk på att drivdonen för neonrör som regel kräver likspänning 12 V. På de flesta skotrar drivs baklyse mm med växelspänning. Eftersom den spänningen är ganska ful och sönderhackad pga spänningsregulatorns konstruktion så finns det risk att man får ut betydligt mer än 12 V likspänning om man...

Inkörningssträckan beror inte i första hand på hur stor motorn är och om den är luft- eller vattenkyld, utan den beror mer på hur släta de ytor som ska köras in är från början. En skum piratkolv i ett cylinderlopp som är uppborrat på en verkstad med dålig utrustning (och alltså har en ganska rå...

På fyrtaktsmotorer (bilmotorer) pratades det förr (80-talet) om att man inte skulle använda syntetolja som första fyllning på en ny motor eller efter renovering. Orsaken skulle vara att syntetoljan smörjer så bra att man riskerar att motorn aldrig blir ordentligt inkörd. När det gäller att välja...