Sökresultat

Då är ju det också ett alternativ såklart. Fast man måste ju ha råd med alla mods också... :rock: //R

Har man köpt sno pro grejor tidigare så vet man rätt snabbt att det påståendet inte stämmer. Det har jag fått lära mig den dyra vägen och flera med mig. //R

Du ska köra Yamahas orginal. Finns ingen på www.totallyamaha.com som rekommenderar annat pga att orginal fungerar så bra. De som byter en gång till smidda brukar få problem med att de expanderar annnorlunda än orginalkolvarna/orginalcylindrarna och det i sin tur ger problem. Sök på TY så hittar...

Har åkt en del SXR700 och cirka 700 mil Mountainmax och jag kan då säga att man får ljuga rätt rejält om man ska kalla mountainmaxen för klumpig och att den inte alls går bra på led. Det är verkligen ett helvete att bli av med någon på en mountainmax som jagar en efter led. Med likvärdig effekt...

Att tripplarna skulle vara mycket tunga är en kraftig överdrift. I jämförelse med maskiner som släppts samtidigt med dem är skillnaden försumbar för alla utom rena tävlingsförare. //R

HAHAHA Dagens bästa! :hahaha: Själv har jag följande; 2 tändstift 1 rem orginalverktyg Leatherman inkl de små hylserna på minispärrskaftet i kniven 4 meter bränsleslang för att kunna slanga mellan maskiner (vi åker oftast långturer 15-25 mil utan tankningar. Sittunderlag Pengar Mobil...

Skratt. De Superclamp har funnits i ett antal år i staterna och fungerar grymt bra. Dock är det klart billigare att köpa därifrån själv istället för att köpa från firman i Svedala. //R

Med sådant före så skulle jag som åker MM700 själv, definitivt satsa på en RMK (allra helst en VE). MM:en är en mkt bra allroundmaskin, men för ren lössnöåkning så finns det betydligt bättre maskiner och själv håller jag RMK som bästa maskinerna för det. //R

Dagens roligaste kommentar!!!! :hahaha::laugh::D Åker själv Yamaha, men det där var fanimej finurligt! Lite aggressivt skrivet dock, men skiter man i det så finns en logik där som är svår att komma undan. SRX:en är som en tax i byggnaden och att försöka göra guppätare av den är bara fel...

Har också tittat på den rosa maskinen och varit sugen, men bestämt mig för att behålla min egen maskin (gammal mm700). Tror att båda är bra, men gillar personligen mest den första. Seriösa dämpare och lite fränt med annorlunda färg, fast kortningen av tunneln känns ju lite B måste jag erkänna...

Ska du köra fortare efter led så är inte Phazern ett bra alternativ. Det är helt enkelt för lite motor i för att det ska gå fortare. Turbo känns inte heller som ett alternativ för dig, eftersom du inte verkar vara händig när det gäller motorer mm. Tror nog du ska titta efter en REV SS som ju...

Stämmer. Du får varken ned en Viper eller SX/SXR motor i SRX:en. Bara att byta hela sk**en för att få det rätt tyvärr.:eviltongue: Billigare och bättre att skippa det och utgå ifrån vad du har och fixa med lull-lull till den istället. :) //R

Undrar jag med. SRX-motorn har ju bara upsides jämfört med Vipermotorn. Även när den senare är "pipad" så åker den ju på däng. :aetsch: Nu får du berätta för nu blir vi nyfikna hur tankegångarna går. :confused::hmmmm: //R

Passar tyvärr lika dåligt som att ta ett avgassystem från valfri Ski-Doo... dvs inte alls. Helt olika motorer och som Polaris-Jimmy säger helt annan portning. //R

Självfallet menade jag personen som du nämnde som åkt/åkte utan att bestycka om. DET var anmärkningsvärt. Inget annat. Jag menar, det GÅR ju faktiskt att åka orginalbestyckat rätt länge om man åker precis över tillslagsvarv och/eller bara 10 sekunder per gång. Kanske inte värt pengarna iofs, men...

Flyttgods kan du endast utnyttja om du själv varit skriven där. Annars åker du på att betala lik förbannat när du sedan ska registrera. Att skicka som gåva ger ingen fördel om inte värdet är under 500 kr eller alldeles däromkring. Att skicka som "complaint" ger 0 kr i tull + skatt, men då är...

Ganska intressant att någon påstår sig ha åkt med pipor på en Viper med orginalbestyckning. Kan onekligen inte ha åkt mer än någon kilometer innan det är stopp. På mellan och höga varv så är det GRYM skillnad i bränslebehov för att inte smälta... Har läst ganska ordentligt om trimning av...

Så sant. Fast tilläggas bör är att jag har mina rods på 3:e lösaste strecket. Vill ha bra viktförskjutning, eftersom mina C&A skidor skär som "tåget" iaf. Fast boggien är utan tvekan gjord för att vara hypersnabb på led (vilket den är). //R

Lite intressant info saxat från TY. "-...I had a set of the CPR's for part of a season on my 2002 along with a Speedwerx head to level out the compression. (during the 2003-2004 season). I popped the motor (my fault) and went back to stock. They had awesome top end IF the temperature outside was...

Ingen fara med överkuggning. Jag åkte en hel säsong med rods, utan att det kuggade över mer än det gjort innan. Men fönsterhjul gör ju att man numera kör med mattan rätt slak nuförtiden. Skönt att veta att det inte spänns bort massa effekt pga att mattan är som en fiolsträng. //R