Sökresultat

Funderar på att slita väck luftburken och sätta på 2 luftfilter istället dels för att under lätta byte av munstycken el dyl men framför så tror jag att filter är bättre, inge remdamm eller pudersnö tar väl sig igenom. Kommer jag bli tvungen att byta munstycken, för filter släpper väl inte igenom...

Givaren består av en bimetalfjäder som klickar till när man eldar på den samt att det blir kontakt imellan stiften

Jag provade att doppa ner den i kokande vatten men den gav inge utslag men när jag eldade på den med en tändare så gav den utslag. Är den paj eller blir det annorlunda när den sitter i systemet

Jag har inte provat med nå mindre huvudm det enda jag har laborerat med är luftskruven. Org inst är utskr 5/8varv och ju mer jag skruvade ut den desstå sämre gick den så nu kör jag med 1/2varv ute men svarar fortfarande dåligt på gasen. Den svarar bäst när man nyss har startat den och inte...

Jag funderar på att byta lågfartsmunstyckena till nåt steg mindre får väl se om det hjälper.

Vad kan hända om man har för litet lf munstycke. Kan den gå dåligt på tomgången eller dylikt och hur mycke ska man gå ner för att det skall göra nån skillnad, sitter 42,5 på nu org. Tomgångsmunstycket är det ett annat namn på lf eller, tittade på skoterdelen men såg inget lf så jag undrar om det...

Vad har ni nålarna på för läge Vad är orginal, mina sitter i mitten och jag funderar på att höja clipsen ett snäpp

min är en 89 och jag tyckte att det stod 20,0 men hålet var jävligt stort större än mj så det kan ju stå 200 men titta om du inte ser en punkt imellan 00

VM38 skulle jag tro Det är det på min EX iaf och jag har 320 mj och 20 pj men den svarar dåligt på gasen (får för mycket)har nålen på mittersta läget vad har du för bestyckning

Fjädrarna slits väl också Dämparna kan säkert vara bättre men det är inget läkage iallafall. Men fjädrarna blir ju inte hårdare med tiden direkt. När den står plant utan belastning så sjunker den ihop ca 3cm och man vill ju utnyttja all möjlig fjädringsväg.

Kan man göra fjädrarna hårdare genom att lägga imellan nå brickor el dylikt. Nån som har gjort det eller funderat på det.

Så har jag funderat på och gjort men tycker att det är lite mycke jobb och så blir det väl ett tomrum imellan termosarna och kåporna som kanske ser lite dumt ut

Hur gör man för att bredda framvagnen på bästa möjliga vis. Nån som har gjort det och har nån bild på det. Finns det det nån sats att köpa eller får man knåpa ihop nåt själv.

Det beror väl på föret Är det mycket snö eller blöt snö vill du nog att den ska varva lite mer innan den växlar och är det hårt underlag såkan den få växla lite tidigare. Det lättaste är att du ändrar på fjäderspänningen i sekundären ju hårdare spänd desstå senare växlar. Du kan ju prova dig fram.

reglerar det luften eller bensinen, vill vara säker innan jag börjar skruva. Nån som vet?

Svetsa du men svetsa även på dom andra 2 fästena för att undvika obalans samt förhindra att även dom spricker.

9 kilo låter lite för att vara en kall motor, du kan ju räkna med att det sjunker nåt kilo när den är varm, men har den gått 1500 mil så.

Menar du kompet i cyl eller EFIn. Cyl kan du kolla själv bara du har en mätare

Nån som har erfarenhet från svarvade förg? Jag tror mina är uppsvarvade ser så ut. Än hur jag ställer nålarna så svarar den inte riktigt på gasen bööar bara när man trycker fullt från tomgång samt att ena cyl går mycket fetare. Såg när jag tog av dom ett större hål till luftburken på den sidan...

Glapp är inge problem, på min Ex glappar sek ca3mm i sidled. Kolla om det står nåt mått på linjeringen till variatorerna. På min är det 11,5 -1,5mm så den får alltså glappa 3mm.