Sökresultat

Vaa.... Håller med, underliga råd som delas ut här ibland. Använda ståltråd för att rengöra munstycken....mycket ska man höra.

Sv: Serva sekundären? Och om detta funkar varför inte helt enkelt ta och doppa ned hela skotern i en diesel bytta...:aetsch: Vissa tips är bra och andra är...:bootyshake:

Tycks minnas att yamahas´s cross satsningar inte har varit helt lyckade, har kanske lite dåligt minne men kan inte dra mig till minnes att yamaha nånsin vunnit nåt inom crossen. kanske nån som har bättre koll?

Ha ha....här finns inga fegisar :rock:

Håller me, varför köra med nåt billigt skit när man kan hälla i riktiga årgångs grejjer....! Om du seriöst vill påstå att tillsatser som tripak verkligen gör skillnad, utgår jag ifrån att du hade en till likadan motor som samtidigt kördes i exakt samma förhållanden och på samma sorts bränsle...

Vilken är du....? :laugh:

Tycker inte att den tankeställningen är relevant då praktiskt taget alla skoteråkare använder separat smörjning, då är oljans blandnings förmåga ointressant då den ju inte behöver blandas med bensinen. Sen kan man inte säga att det är just mineraloljor som har svårt att blanda sig med...

En av orsakerna till det är att etanolen har en viss del inbundet syre i alkoholen (ca 30 %) som frigörs vid förbränningen vilket leder tillsammans med en annan förbränningscykel än bensin, till både mer effekt men även ett bredare effektregister.

Om membranet är paj pumpar den väl inget bränsle alls. Det låter absolut som det är nålventilerna som inte håller tätt, reedsen har väl inget att göra med att den är sur när man ska dra igång den. Att ha full gas när man rycker igång den är precis den medicin som behövs när den är sur, tror att...

Den som gör en sån sida för skoter skulle nog få många besök, helt enormt vilken upplägg sidan har, lathunden längs upp är ju säkert det du efterlyser(och jag) och vilket jobb som lagts ned. Kan bara instämma i önskan om en motsvarande sida för skoter. Edit: har tillgång till webbhotell och...

Det är ju det jag menar, det är helt omöjligt att tala om för någon annan hur dämparna ska ställas in då det är rätt personligt man måste prova sig fram. Främre dämparen ska ta upp stötar i underlaget.....:laugh: sorry kunde inte låta bli. Nåja det beror i alla fall på om boggien är kopplad...

Nja...du ska inte ställa motorn rak precis, den ska stå lite snett då centrifugalkraften gör att den vrider sig rak när du varvar. Det du mätar är skillnaden i mått mellan (enl. din bild ovan) y och x (x är lite mal placerat på bilden borde sitta vid bak kanten på primären om y är framkant)...

Oj oj... det här kan man nästan skriva hur mycket som helst om. Kort så kan man iaf. säga att mjukare retur = dämparen fjädrar ut fortare eller kickar/sparkar bakut. Bra att ha om det tex. liknar tvättbräda eller om dämparen har en tendens att bara vilja packa ihop mer och mer ju fler gropar man...

Suck...varför fråga om du inte vill ha nåt svar eller ändå inte göra nåt åt problemet??? Om du nu hört att styvare fjäder är alla moders lösningar så får du väl tro det då, inte mina pengar och inte mitt problem med att rensa rem rester efter rem haverier. Har du överhuvud taget testat att...

Måste ändra mig, det är metanol och inte etanol som bildar myrsyra tillsammans med aluminium. Sorry, men minnet svek mig för en stund. Men visst är det så att etanol är betydligt aggresivare mot många saker i en vanlig motor. Jag menar det finns säkert en anledning till att ex. en etanol Ford...

Om man tänker efter lite så är det rätt klart att en styvare primärfjäder givetvis ökar inslagsvarvet men fjädern håller ju samtidigt emot kraften från vikterna som ska greppa om remmen. Du har ju samtidigt ändrat på vilket vis variatorn växlar och det bidrar ju givetvis till ett möjligt ökat...

Ursprungligen postat av Glenning Har ni funderat på vad etanolen gör i en 2t motor.Det är ju en alcoholbas..All inblandning av tillsattser som är alcosammansatta är inget för en 2t motor..Det finns bara en enda tillsatts som är godkänd av motortilv i dag o det är isopropanol.Etanol är...

Ha ha... ja dumbommar är vi nog många här :hello: Och tur är väl de annars hade man missat mycket roligt. Nu är det nog många som hoppas på snö, har visserligen stuga i snörikare trakter men där är det också lite knapert än så länge men hoppet finns ju om mer av det vita. Kör lugnt och bli...

Har kört nästan trehundra mil på samma rem (org.) med min rev800 innan byte. Så mitt tips är linjera variatorerna innan du byter rem nästa gång, det borde man alltid göra innan man byter rem så håller det bättre. Vad du har för rem (fabrikat) tror jag har mindre betydelse, har provat lite av...

När du linjerar variarorerna borde det inte spela någon större roll hur tjock linjalen är, bara den är rak. Det som har betydelse är vilken skillnad i mått du ska ha mellan linjalen och den inre skivan på primären dvs. hur "snett" du ska fixera motorn när du linjerar, detta för att när varven...