Klart å betart! Nya bussningar och smörjnipplar i spindlarna nu. Har legat på latsidan ett tag nu pga mycket annat, men bilder och lite mer skit att veta kommer snart
Svagheter XP, lite bra att veta.
- Trådskapare Pitabroed
- Startdatum
Klart å betart! Nya bussningar och smörjnipplar i spindlarna nu. Har legat på latsidan ett tag nu pga mycket annat, men bilder och lite mer skit att veta kommer snart
Alla problem som nu listats här gäller de även 2010 års modeller?
Funderar på att köpa en Summit 600 e-tec och min åf sa att han inte säljer skotern till kunder som inte tar extra skydden (plast?) som sitter vid kedjehuset och variatorn.
Funderar på att köpa en Summit 600 e-tec och min åf sa att han inte säljer skotern till kunder som inte tar extra skydden (plast?) som sitter vid kedjehuset och variatorn.
Efterdra bultarna till grenröret på XP 600 SDI. På min var t.o.m en bult helt lös å låg under motorn, 130mil.
Märkte även när jag bytte matta, att axeln till qrs-variatorn gick tungt att snurra, när kedjan var borta. Avståndet mellen kedjehus och sekundärtornet var för litet. Shimsade ut det 1mm å då snurrade axeln lätt igen. Märkte det tydligt då man lossade muttern till övre drevet, ju mer man lossa ju lättare gick axeln.
Märkte även när jag bytte matta, att axeln till qrs-variatorn gick tungt att snurra, när kedjan var borta. Avståndet mellen kedjehus och sekundärtornet var för litet. Shimsade ut det 1mm å då snurrade axeln lätt igen. Märkte det tydligt då man lossade muttern till övre drevet, ju mer man lossa ju lättare gick axeln.
Vad skulle ni rekomendera för förstärkningar på en kort XP ej RS. Skriv gärna artikelnr eller vars man kan köpa dom.
Nu mina damer (!) äre dags för en uppdatering, la helt den här tråden på is ett tag (snart ett år), men nu blir det lite mera bilder!
Spindlarna blev så hära, massingbussningar och stålaxlar
Nya infästningar till tankstaget i rostfritt
Förstärkningar i framvagnen, ett "L" ska dock läggas till i ena a-armsinfästningen! Nitarna bytta mot 12.9 bultar
Här är ena fästörat på ljuddämparsidan som jag svetsade ifjol, verkar dock ha spruckit upp igen!
Och andra sidan verkar inte hålla spec bra heller..
Det högra främre motorfästet har även det spruckit, kan ha hjälpt till remslitaget
Nitarna till främre tunnelkylaren är visst ett allmänt fel på XP'n, såhär såg min ut. Har satt dit försänkta M8 bultar istället, bild på det kommer sen!
Undre fotstegsförstärkningar kladdat på med mera svets Alla var sprucken
Spindlarna blev så hära, massingbussningar och stålaxlar
Nya infästningar till tankstaget i rostfritt
Förstärkningar i framvagnen, ett "L" ska dock läggas till i ena a-armsinfästningen! Nitarna bytta mot 12.9 bultar
Här är ena fästörat på ljuddämparsidan som jag svetsade ifjol, verkar dock ha spruckit upp igen!
Och andra sidan verkar inte hålla spec bra heller..
Det högra främre motorfästet har även det spruckit, kan ha hjälpt till remslitaget
Nitarna till främre tunnelkylaren är visst ett allmänt fel på XP'n, såhär såg min ut. Har satt dit försänkta M8 bultar istället, bild på det kommer sen!
Undre fotstegsförstärkningar kladdat på med mera svets
Alla var sprucken
Precis vad problemet är... Mässingsbussningar med hylsa i aluminium som de är original funkar inge vidare... Fick svarva både nya mässingsbussningar och hylsor i stålNu mina damer (!) äre dags för en uppdatering, la helt den här tråden på is ett tag (snart ett år), men nu blir det lite mera bilder!
Spindlarna blev så hära, massingbussningar och stålaxlar
Nya infästningar till tankstaget i rostfritt
Förstärkningar i framvagnen, ett "L" ska dock läggas till i ena a-armsinfästningen! Nitarna bytta mot 12.9 bultar
Här är ena fästörat på ljuddämparsidan som jag svetsade ifjol, verkar dock ha spruckit upp igen!
Och andra sidan verkar inte hålla spec bra heller..
Det högra främre motorfästet har även det spruckit, kan ha hjälpt till remslitaget
Nitarna till främre tunnelkylaren är visst ett allmänt fel på XP'n, såhär såg min ut. Har satt dit försänkta M8 bultar istället, bild på det kommer sen!
Undre fotstegsförstärkningar kladdat på med mera svets
till både TNT -09, rev x-rs -07 och rev 600ho -03 som jag haft, att dom inte lärt sig att aluminium inte fungerar för ändamålet på 7år, vet dock inte om det är alu på -10 och -11orna...
Ser på bilderna att ni förstärkt lite här å där. Villka RS-förstärkningar kan man köpa till vanliga korta XP?
R
RevMan
Angående bussningarna i styrbenen så håller dom flera hundra mil om man borrar in fettnipplar i styrbenen så man kan smörja dom med jämna mellanrum. extra viktigt på modellerna med justerbar spårvidd.
Jag har tillverkat en hylsa i rostfritt till varje styrben istället för alu(original) vilket funkar kanon ihop med mässingsbussningarna utan smörjning.
Försämrar man inte hållfastigheten i styrbenen om man borrar och gängar i nippel, tänkte mest på dom med justerbar spårvidd när styrbenet är smalare.
R
RevMan
Har borrat i nippel i massor av styrben utan bekymmer. Kan inte tänka mig att säkerheten riskeras av det lilla hålet, finns så mycket annat som ger med sig innan styrbenet.
allright. de funkar även som jag skrev tidigare, som sagt mässing är hårt å alu mjukt så aluhylsan äts ju upp av bussningarna så även om man smörjer är de nog ingen nackdel med rostfria hylsor.
Hmm , jag har ett 08as RS-chassi med en 08as sdimotor i. inte en grej verkar va sprucket på mitt chassi , behöver jag oroa mig om hållbarheten?
damit! pitabroed vad gör du med skotern , fallskärmshopp?
För en vanlig dödlig så borde RS-chassit hålla för lite ledbus o lössnö?
damit! pitabroed vad gör du med skotern , fallskärmshopp?
För en vanlig dödlig så borde RS-chassit hålla för lite ledbus o lössnö?