Hej vi är ett gäng grabbar som ständigt diskuterar vilken som är den bästa skoter motorn som har gjorts...en säger att XLT motorn från 94 o framåt...en säger den gammla indy 500 motorn den med från fuji...o sen den legendariska 583 .an rotax.....nåja alla av dessa motorer är ju pålitliga....villa ha många svar
vilken är den bästa motorn
- Trådskapare spunken
- Startdatum
Frågan är ju bara bäst på vad?
En motor kanske ger mest effekt per viktenhet, en annan bra bränsleekonomi och en tredje håller längst.
Först måste ni definiera vad för krav ni har på en skotermotor.
Själv skulle jag beroende på typ av skoterbruk sätta en slant på någon av yamahas fyrtaktare, ArctiCat 660T, eller som en outsider Husaberg.
En motor kanske ger mest effekt per viktenhet, en annan bra bränsleekonomi och en tredje håller längst.
Först måste ni definiera vad för krav ni har på en skotermotor.
Själv skulle jag beroende på typ av skoterbruk sätta en slant på någon av yamahas fyrtaktare, ArctiCat 660T, eller som en outsider Husaberg.
Om ni med bästa menar mest robust och/eller hållbarast ligger nog Rotax 503 och Yamaha 540 bra till bland tvåtaktarna. Fyrtaktarna ligger ju förmodligen i en helt annan klass så det går ju inte att jämföra.spunken skrev:
Fujis 488 är ju tydligen också en bra motor ur hållbarhetshänseende.
Yamahas 340 som sitter i bla ET340 har ju rykte om sig att vara synnerligen hållbar. Jag vet inte om det finns några svagheter på dessa motorer, möjligen packboxarna på 340:n då. Annars är det idiotsäkra konstruktioner med moderat litereffekt.
Last edited:
Yamahas nyare tripplar. Skottsäkra motorer, drar lite bensin och med en grym potential. Vid montering av trimpipor (som egentligen skulle suttit där från fabrik) ligger dom i topp både i effekt och skönaste ljud.
E
Ej medlem/Inloggad
Arctic Cat F modellerna....finns inge bättre,starkare,pålitligare 2taktare......och fyrtaktarna vinner rx1 med hästlängder
Finns mycket driftsäkert sett till de fläktkylda motorerna. Exempelvis Rotax 377, 503, Fuji 340, 488, Yamahas 480/485/540 m.fl.
Då det gäller vätskekylt är de slidmatade Rotaxmotorerna (RV) pålitliga och hållbara. 670:n, exempelvis, av senare modell är mycket hållbarhet sett till effekt och bränsleförbrukning.
Då det gäller vätskekylt är de slidmatade Rotaxmotorerna (RV) pålitliga och hållbara. 670:n, exempelvis, av senare modell är mycket hållbarhet sett till effekt och bränsleförbrukning.
Mina förslag....
2-takt: Rotax 670 RAVE eller Polaris Liberty 700 VES. Harmoniska robusta motorer med mycket effekt i förhållande till kubik och vikt. Bägge dessa kramar väl ur sig 125-130hk regelmässigt i bänkningar. Jag hörde av någon att just 670 kubik är nåt sorts optimum för 2-cylindriga 2-taktare map effekt, vibrationer odyl? Yamahas nyare tripplar tex Viper-motorn med pipor är ju oxå fantastiska rovor...men då börjar man förlora viktövertaget mot 4-taktarna (i varje fall RS:en ;-)
4-takt: Här är det inget snack....Yamaha Genesis 120 (3-cylindriga RS motorn). Harmonisk skoteroptimerad konstruktion. RX-motorn är mer (onödigt?) komplicerad och har ej lika bra "körbarhet". Bra kraft från motorn från fabrik utan "påhängshjälp" ifa turbo (är det inte BMW som säger att "kraften skall komma inifrån motorn, inte från något påhäng utanför", men dom var ju ändå nästan först på 80-talet med den hiskeliga 3000-serien med turbo, där var det väl ketchupeffekt av sällan skådat slag ;-)
/Matti
2-takt: Rotax 670 RAVE eller Polaris Liberty 700 VES. Harmoniska robusta motorer med mycket effekt i förhållande till kubik och vikt. Bägge dessa kramar väl ur sig 125-130hk regelmässigt i bänkningar. Jag hörde av någon att just 670 kubik är nåt sorts optimum för 2-cylindriga 2-taktare map effekt, vibrationer odyl? Yamahas nyare tripplar tex Viper-motorn med pipor är ju oxå fantastiska rovor...men då börjar man förlora viktövertaget mot 4-taktarna (i varje fall RS:en ;-)
4-takt: Här är det inget snack....Yamaha Genesis 120 (3-cylindriga RS motorn). Harmonisk skoteroptimerad konstruktion. RX-motorn är mer (onödigt?) komplicerad och har ej lika bra "körbarhet". Bra kraft från motorn från fabrik utan "påhängshjälp" ifa turbo (är det inte BMW som säger att "kraften skall komma inifrån motorn, inte från något påhäng utanför", men dom var ju ändå nästan först på 80-talet med den hiskeliga 3000-serien med turbo, där var det väl ketchupeffekt av sällan skådat slag ;-)
/Matti
Lätt!
Rotax 503,helt klart.
Den sitter ju en miljon olika skotermodeller och märken och har funnits sen 70-talet.
Ockelbo,Lynx,Aktiv,Ski-Doo alla har haft 503:an i flera olika modeller allt från Ockelbo 600/6000 till Aktiv Alaska,Grizzly,Panter lång och Lynx 3500.
För att inte snacka om hur länge den suttit i Lynx flaggskepp 5900! (typ i 20 år!)
Snackar vi driftsäkerhet är den solklar vinnare.
Rotax 503,helt klart.
Den sitter ju en miljon olika skotermodeller och märken och har funnits sen 70-talet.
Ockelbo,Lynx,Aktiv,Ski-Doo alla har haft 503:an i flera olika modeller allt från Ockelbo 600/6000 till Aktiv Alaska,Grizzly,Panter lång och Lynx 3500.
För att inte snacka om hur länge den suttit i Lynx flaggskepp 5900! (typ i 20 år!)
Snackar vi driftsäkerhet är den solklar vinnare.
E
Ej medlem/Inloggad
rotax 503:a eller yamahas 540(dock ej srv),båda fläktkylda evighetsmaskiner-det finns väl ingen som vet hur länge en 5900 eller viking kan fortsätta att gå...
börjar man ta ur effekt ur dom är det en helt annan sak(se bara på yamaha srv eller ski-doo blizzard osv,dom håller inte i närheten så bra)
börjar man ta ur effekt ur dom är det en helt annan sak(se bara på yamaha srv eller ski-doo blizzard osv,dom håller inte i närheten så bra)
E
Ej medlem/Inloggad
E
Ej medlem/Inloggad
583 R.A.V.E - vet av en 96:a som nog snart gått 4000 (!) problemfria mil..
Sen Polaris 340 (Fuji) ... Hört talas om 5-6000 mil...(Lapp-ägd)
Men då snackar vi hållbarhet alltså.. finns ju fler aspekter.
Sen Polaris 340 (Fuji) ... Hört talas om 5-6000 mil...(Lapp-ägd)
Men då snackar vi hållbarhet alltså.. finns ju fler aspekter.
Gammal tråd, men vafan. fotbollen har inte börjat än så det är lika bra att svara.
Som någon nämnt tidigare, Fuji-motorn som sitter i Polaris Widetrack är grymt hållbar iallafall. Farsan har haft två stycken WT, båda har gått långt över tusen mil och det enda han inte har gjort något med alls är motorn(Undantag tändstift). Sen om den är så ***** stark och har bra bränsleförbukning vet jag väl inte, men håller gör den
Som någon nämnt tidigare, Fuji-motorn som sitter i Polaris Widetrack är grymt hållbar iallafall. Farsan har haft två stycken WT, båda har gått långt över tusen mil och det enda han inte har gjort något med alls är motorn(Undantag tändstift). Sen om den är så ***** stark och har bra bränsleförbukning vet jag väl inte, men håller gör den
