Totala km eller mil på skotern.. HUR MYCKET? Berätta! Vad har ni sett eller ägt
- Trådskapare Nike_230
- Startdatum
Min SRX fick ett par nya kolvar efter 1050mil. Helt oskruvad motor innan det, ändå har jag aldrig skådat en så fin motor på insidan som den trots att den hade mest mil på sig. Bytte kolvar i onödan egentligen, hade räckt med nya ringar och nål lager.
Vi har en gammal ET 340, -86 tror jag det var, som vi är tredje ägaren och den har gått strax över 340 mil!
Min Yamaha Vmax har nu passerat ungefär 1300 mil 
PS: Kan ju säga att jag vet många Yamaha-skotrar som har gått upp mot 1500 mil utan rackel!
PS: Kan ju säga att jag vet många Yamaha-skotrar som har gått upp mot 1500 mil utan rackel!
hur fan lyckades ni få en et 250 till att gå över 2000 mil. min stod ju bara i garaget för det flög vikter och förgasaren deka jävlat stup i kvarten och sen var det alla andra möjliga fel på den. tilläggas att min gått kanske 1100 milÄsch de va ju ingenting. På kompisens ET 250 gick hastighetsmätarviren av på 1900 mil. Gick en bra bit efter det också, sen for (inte helt oväntat kanske) separatoljesmörjningen och den skar.
Tror mätarvajern "gick sönder" på tundran -98(en -96a)..Hade gått 576mil då.
Sen har den brukats så in i helskotta i renskogen, efter det mest av mig som skogsracer i riktigt tät skog. Den har hunnit med en hel del tunga kälkdragningar också, bla ved.
Bytt boggi skenorna, diverse boggi grejer, nått lager, glidklackar i sekundären, nålvetilen i förgasaren, en hel del insugsgummin, fixat magnapullen flera gånger, brukat några par plastbelag, styrstål, bytt matta en gång, fixat styrningen lite(svetsat och slipat styrkransarna)..Förra vintern gick jag igenom motorn i förebyggande syfte samt slängde på ett par pro x skidor(De gamla var slut och tyngre av plåt)
Sen rätat frontbågen, fixat diverse rost osv..Så klart en bytt en massa remmar också..
Trots allt den genomgått så är den ruskigt fin nu efter att jag fixat upp den med enkla medel=) De som säger att en 5900 eller 3900 är bättre i skogen har inte testat en -96as tundra. Enda gången den sviker är i branta backar och extremt mycke lös puder..Sen är det billigt med en-stånkare
Ja sen till de viktiga..Tippar på MINST 2000mil(Rotax 277 är nog rotax driftsäkraste motor, med tanke på hur mycke fullgas den fått genomgå, hehe..).
Sen har den brukats så in i helskotta i renskogen, efter det mest av mig som skogsracer i riktigt tät skog. Den har hunnit med en hel del tunga kälkdragningar också, bla ved.
Bytt boggi skenorna, diverse boggi grejer, nått lager, glidklackar i sekundären, nålvetilen i förgasaren, en hel del insugsgummin, fixat magnapullen flera gånger, brukat några par plastbelag, styrstål, bytt matta en gång, fixat styrningen lite(svetsat och slipat styrkransarna)..Förra vintern gick jag igenom motorn i förebyggande syfte samt slängde på ett par pro x skidor(De gamla var slut och tyngre av plåt)
Sen rätat frontbågen, fixat diverse rost osv..Så klart en bytt en massa remmar också..
Trots allt den genomgått så är den ruskigt fin nu efter att jag fixat upp den med enkla medel=) De som säger att en 5900 eller 3900 är bättre i skogen har inte testat en -96as tundra. Enda gången den sviker är i branta backar och extremt mycke lös puder..Sen är det billigt med en-stånkare
Ja sen till de viktiga..Tippar på MINST 2000mil(Rotax 277 är nog rotax driftsäkraste motor, med tanke på hur mycke fullgas den fått genomgå, hehe..).