Har någon provat att dubba en Ripsaw 32:a? Är lite rädd att kammarna kommer bli tillintetgjorda isåfall. Självborrande plåtskruv ser jag som ett billigt alternativ om det är något att satsa på, men då antar jag att det blir koromantstål för min del också. Annars blir nog balansen lite ojämn.
Stora Dubbtråden
- Trådskapare ErikBerg
- Startdatum
Jag köpte en ny 30 mm gammal hederlig hållbar challenger. Ni vet, den som kammen går hela vägen tvärsöver. Skruvade i 4 / 5 på varannan kam.
Skillnad, javisst när man kör på blankis. Eller ska upp ur diket över en väg. Slipper pinsamheten att köra fast då. River plywooden på släpet.
Men visst fan spinner det som förut, något bättre är det på hårdpackad led.
Nu är det en thundercat så det har väl sina orsaker..
Skillnad, javisst när man kör på blankis. Eller ska upp ur diket över en väg. Slipper pinsamheten att köra fast då. River plywooden på släpet.
Men visst fan spinner det som förut, något bättre är det på hårdpackad led.
Nu är det en thundercat så det har väl sina orsaker..
Sv: Re: Stora Dubbtråden
satsa på 96 st med dubbelbackers i 1,625" längd vilket ger ett utstick på ca 8 mm ....
Re: Sv: Re: Stora Dubbtråden
Sätter man bara på insidan med doublebackers? (om slidsen alltså) verkar bli usa om man skall ha iaf, väldigt dåligt utbud här i sverige.
Någon som har testat vanlig lastbilsdubb / bildubb eller är det för lite material att sätta i ? Vore ju inte så kul om dom lossna och pajja kylningen.
Klart dom kan ta i kylaren, om du är dum nog att inte kolla först hur långa dubb du kan ha, sen så kan du ju placera dom så att dom inte kan ta i kylaren.
Men en kompis, et 700 pro eller vad han heter här på forumet stoppade på dubb i vintras. Efter att ha kört ett tag så märkte han att kylarvattnet hade farit. Han kollade under tunneln och ja mycket riktigt, dubben hade nött hål på kylaren TROTS att han hade kollat så dom skulle passa innan. Problemet var att han hade så lite marginal att när mattan började snurra så tänjs den ut, lite svårt att förklara men den var ganska ospänd. Och när den gjorde det så tog dubben i kylaren.
Men en kompis, et 700 pro eller vad han heter här på forumet stoppade på dubb i vintras. Efter att ha kört ett tag så märkte han att kylarvattnet hade farit. Han kollade under tunneln och ja mycket riktigt, dubben hade nött hål på kylaren TROTS att han hade kollat så dom skulle passa innan. Problemet var att han hade så lite marginal att när mattan började snurra så tänjs den ut, lite svårt att förklara men den var ganska ospänd. Och när den gjorde det så tog dubben i kylaren.
jag har aldrig lyckats med det , monterade tex mina snopro kylare så att dom ligger i samma bredd som mattclipsen , har man en kylare som går hela mattbredden bör man ha minst 20 mm som skydd , ett slides bultad i bredd med mattclipsen brukar funka , firecatarnas tunnlar/kylare är som gjorda för att dubbas då dom går i det höga partiet i tunneln , men man får ge fn i att dubba mitten och utanför clipsen ...
det är arctic , sitter på nästan alla äldre modeller , tror just dom här är från en zrt 800 , man får svetsa om dom lite bla flytta främre in/ut loppet till ovansidan , i bak är även slanganslutningarna nervinklade lite , men de går att göra på massa sätt , först tänkte jag dra slangen ovanpå schassit ..
Jag har kört med Woodys coromant spetsdubb i 5-6 år och det var fantastiskt!
Otrolig bromsförmåga, stor säkerhet på sjöisar utan snö, skotrarna gick stabilt med grymt grepp.
Detta är nästan 8 år sedan och då med mattkammar runt 28, mattlängd 307 cm och antalet dubb 96 st.
Otrolig bromsförmåga, stor säkerhet på sjöisar utan snö, skotrarna gick stabilt med grymt grepp.
Detta är nästan 8 år sedan och då med mattkammar runt 28, mattlängd 307 cm och antalet dubb 96 st.
de har sin förklaring , dels ska en sån typ av skoter användas i lössnö å där gör dubben ingen verkan , och där dubbarna biter fungerar ju ändå inte skotern (led/is) , dessutom så blir dubbar på 60-65 mm får långa , redan på en 44:a så märker man att fästet är sämre (då dubben lutar under acc) och dom kröks och rycks lös lättare än på lägre kamhöjder ...