Tjenare! Tänkte köpa mig en powerblock 80 variator till min Re. Är det någon som har testat denna variator? Skulle ju vara grym skönt att bara justera tillslagsvarvet med fjäder och slutvarvet med vikter + att slippa allt med ramper och annat tjafs och långsam backshift osv.. Skriv gärna vad ni tycker om ni har testat denna! Och vad är skillnaden mellan Pb80 och Pb50? Här är en länk för er som inte sett denna tidigare; http://gforcedivision.com/ecommerce/product_info.php?cPath=27&products_id=75&language=en
Powerblock 80
- Trådskapare niilsson
- Startdatum
:bigsmile::bigsmile::bigsmile: blir ju nästan full i skratt då man ser den , ser ju ut som Powerblock variatorn som fans på 80 talet ju ..
Det var kanske Comet duster den hette , man kunde lägga 1 kronor blans annat som vikter , real high-tech
Säker liiiite bättre , men nog tror jag det fins bättre variatorer , men smaken e ju som baken .
Det var kanske Comet duster den hette , man kunde lägga 1 kronor blans annat som vikter , real high-tech
Säker liiiite bättre , men nog tror jag det fins bättre variatorer , men smaken e ju som baken .
Last edited:
haha, jo dom är inte så snygga 
Men det är ju funktionen som räknas.. Vilken variator kan man tänka sig vara bättre då? TRA är ju bara att utesluta, man får byta glidklackarna och oringar i dom efter 50mil annars skramlar dom och har sig. I Pb variatorn finns inget sådant. Den väger mindre än en TRA light , och har större diameter på skivorna så dom lovar 11kmh högre hastighet (inte för att jag bryr mig)..
Men det är ju funktionen som räknas.. Vilken variator kan man tänka sig vara bättre då? TRA är ju bara att utesluta, man får byta glidklackarna och oringar i dom efter 50mil annars skramlar dom och har sig. I Pb variatorn finns inget sådant. Den väger mindre än en TRA light , och har större diameter på skivorna så dom lovar 11kmh högre hastighet (inte för att jag bryr mig)..
Det beror ju hur mycket du vill spendera oxå ? .
Fins ju mång fina eftermarknads variatorer. Både som tra variant och med traditionela vikter .
En del använder ju polaris . Har själv kört me en AC Bercat mod på Ski Doo.
Så det är väll bara fantasin som sätter gränser och smaken själv vad man vil använda
Fins ju mång fina eftermarknads variatorer. Både som tra variant och med traditionela vikter .
En del använder ju polaris . Har själv kört me en AC Bercat mod på Ski Doo.
Så det är väll bara fantasin som sätter gränser och smaken själv vad man vil använda
Som Stecka säger , eller en P85 .
Vet inte vad du har för kona på din vevaxel .
Men kolla på länken nedan från Wahl Bros , där har du både Comet och P85 med olika konor för skid-doo för ett bra pris .
Suveränt att köpa från dom och bra suport oxå om man behöver det .
http://www.wahlracing.com/home.php?cat=294&sort=orderby&sort_direction=0&page=1
Vet inte vad du har för kona på din vevaxel .
Men kolla på länken nedan från Wahl Bros , där har du både Comet och P85 med olika konor för skid-doo för ett bra pris .
Suveränt att köpa från dom och bra suport oxå om man behöver det .
http://www.wahlracing.com/home.php?cat=294&sort=orderby&sort_direction=0&page=1
Har ingen som helst erfarenhet av varken P85 eller comet. Känns ju som lätt att bara behöva justera tillslagsvarv och slutvarv. Och ingenting annat däremellan
Något liknande satt på arctic på ~70(?) talet. Borde finnas en anledning till att de inte sitter på någon skoter idag.
Dom ska börja köra denna variator på skidoos 1200turbo, den är balanserad bättre än TRA samt det finns fästen för startkrans på den För er som inte vet så är denna variator ny av sitt slag, det är inte den som satt på 59an för 30 år sedan
För er som inte vet så är denna variator ny av sitt slag, det är inte den som satt på 59an för 30 år sedan Ok, min tra var 2g ur balans.
Det jag menade med startkrans var att rotax av nån besynnerlig anledning valt att sätta startkrans på alla 800or, kanske, för att förlänga livet på vevaxeln? Vem vet.
Är ju ett prisvärt och intressant alternativ om den fungerar bra!
Det jag menade med startkrans var att rotax av nån besynnerlig anledning valt att sätta startkrans på alla 800or, kanske, för att förlänga livet på vevaxeln? Vem vet.
Är ju ett prisvärt och intressant alternativ om den fungerar bra!
Det sitter även på Arctics 800.
På dom maskiner som inte har elstart sitter det en slät skiva som vikt, istället för startkrans.
Ska INTE tas bort!
Om du nu har en 800 cc tvåtaktare, så kanske den inte är så lämpad till den , för vad jag kan förstå utav att läsa allt , så är den framtagen till 1200 4 taktaren , kanske funkar Ok på den som har ett bra vrid och lång vrid moments kurva .
Jag skulle då inte spendera en enda $ på den där variatorn , fastän jag inte provat den.
Det finns många fler eftermarknads variatorer som är beprövad och fungerar , med justerings möjligheter oxå .
Men det är vad jag tycker ...
Kostar inte ett komplett repkit till tran typ 150 dollar? Med allt inklusive fjäderkoppen, har inte köp själv men det är mkt prisvärt, att köpa alla delar löst, det kostar dock multum! Tappade en plastbricka i golvet så den sprack, fick lov att köpa alla 6st, gick på över 200:- om jag inte minns helt galet mig!
Varför har man då tex tra light när man konverterar 440/800? Jag tycker då att 800an gick mycket bättre med den variatorn.. Pb80 finns till 800r/etec också!