Komp skillnad mellan cylindrarna?

[3r5k3n]

Hur stor skillnad i komp mellan cylindrarna är max man bör köra med? hade hoppats på att slippa renovera motorn iår då tanken är att det ska vara sista året jag kör med den. Jag komp testade först med kall motor sen med varm motor och i båda testerna var det fullgas.

Kall: PTO 9.9bar MAG 10bar
Varm PTO 9.1bar MAG 9,75bar

Om ni vet vad som bör göras eller om nåt bör göras i överhuvudtaget så får ni gärna skriva.

 

[m0ngoloid]

Helt godkända värden

 

[3r5k3n]

Är det ok att pto sidan dippar 0.8 från kall till varm då?

 

[Boost III]

Hel normalt att de dippar och har sig mellan kall o varm. Hur mycket bränsle det är i cylindrarna för tillfället när man testar har inverkan på komptrycket ju mer soppa desto mer olja som tätar. Och hur fort man drar runt motorn har betydelse. Gör fler komptest om du vill ha fram mer exakta värden och ta ett genomsnitt av alla dragningar.

Men hur som haver så duger värdena du har de är bara tuta o köra.

 

[3r5k3n]

Perfekt då har jag några att skylla på när något händer nä men skämt åsido tack för svaren

 

[Snötomten]

Nja det är kolvringarna som blir längre då motorn blir varm.
Därför är kolvringsglappet intressant. Man sätter in kolvringarna i cyllindern och mäter spelet med bladmått.
Gäller för samtliga kolvmotorer.
Därför har varm motor högre komp