Som vanligt, så beror det ju på...
om det är frågan om nya delar av god kvalitet som ska slitas in mot varandra (anta t ex att man har bytt både kolv och cylinder, och köpt originaldelar eller pålitligt piratmärke) så behövs det inte mycket inkörning. Om det däremot gäller t ex en billig och skum piratkolv i ett gammalt, ojämnt och repigt cylinderlopp så bör man räkna med betydligt längre inkörningssträcka.
Under alla förhållanden så finns det ingen skarp gräns där man kan säga att inkörningen är avslutad, utan man kan hellre se det så att man gradvis kan börja köra hårdare och hårdare, och minska på ev extra oljeinblandning.
Ett par saker som man bör undvika när det gäller inkörning men som folk inte brukar tänka på är:
1) Kallstarter och körning med kall motor. Man bör inte varmköra på tomgång heller utan hellre köra iväg på en gång och ta det mer lugnt än vanligt från början. Men det kan förstås vara svårt om man har högt tillslagsvarv.
2) Långa sträckor med konstant varvtal.
