Hur stor skilnad efter att tändningen har ställt om sig ?
- Trådskapare twister
- Startdatum
Är inte så ***** hajj på det där med tändningen men har för mig att när den är bakåtställd ska den vel funka lite på högre varv? eller är jag ute på min enhjuling igen nu?
Är vel framförallt soppa förbrukningen man borde se nånting på då den hinner förbränna soppan lite bättre på höga varvtal ist för att bara tända en del av det?.
Är vel framförallt soppa förbrukningen man borde se nånting på då den hinner förbränna soppan lite bättre på höga varvtal ist för att bara tända en del av det?.
På min rev 800ho så finns det fyra tändkurvor, från högst till lägsta finns det en skillnad på ca 15 hk.
MPEM tänd kurvor.... ?
Vore fin fint om du kunde svara i denna tråd :
http://www.snowmobile.se/forum/showthread.php?t=23018
.
storthus :
Vore fin fint om du kunde svara i denna tråd :
http://www.snowmobile.se/forum/showthread.php?t=23018
.
Visst kan jag utveckla det, dock ur egen erfarenhet bara.
Jag gjorde ett test där jag satte ramperna på högsta dvs 1, (jobbigast för motorn)
När jag startar skotern, går den på högsta kurvan, dvs den varvar som den ska (8000 rpm, redan efter två tre korta fullgas så är den nere och varvar endast 7700 rpm kort efter det så varvar den endast 7500 rpm.
Ho motorn har en massa styrfunktioner. dels baseras det på oktan halten och kvaliten på soppan, dels så finns det en givare som ställer ner tändkurvan pga av temperatur. Utöver detta finns det en knacksensor som lever sitt eget lilla liv också. (tikka menade på att man kunde sätta en gummi oring mellan knacksensor och topplocket för att bli av me en del av problemen, dock rekomenderade han inte det)
"Upp till 42 eller 48 grader går den på högsta kurvan, sen så tappar den runt 8 hk, efter 62 grader har du tappat mellan 10 - 15 hk." Följande har jag läst på MPerformance sida.
Hur som det är svårt att få 800 ho motorn att gå på högsta tändkurvan. Jag skall till mpeformance och bänka och justera skotern min på onsdag. Ska se vad resultaten blir mer exakt då.
Jag gjorde ett test där jag satte ramperna på högsta dvs 1, (jobbigast för motorn)
När jag startar skotern, går den på högsta kurvan, dvs den varvar som den ska (8000 rpm, redan efter två tre korta fullgas så är den nere och varvar endast 7700 rpm kort efter det så varvar den endast 7500 rpm.
Ho motorn har en massa styrfunktioner. dels baseras det på oktan halten och kvaliten på soppan, dels så finns det en givare som ställer ner tändkurvan pga av temperatur. Utöver detta finns det en knacksensor som lever sitt eget lilla liv också. (tikka menade på att man kunde sätta en gummi oring mellan knacksensor och topplocket för att bli av me en del av problemen, dock rekomenderade han inte det)
"Upp till 42 eller 48 grader går den på högsta kurvan, sen så tappar den runt 8 hk, efter 62 grader har du tappat mellan 10 - 15 hk." Följande har jag läst på MPerformance sida.
Hur som det är svårt att få 800 ho motorn att gå på högsta tändkurvan. Jag skall till mpeformance och bänka och justera skotern min på onsdag. Ska se vad resultaten blir mer exakt då.
4
426H
Jag inbillar mig att det är dålig bensin som gör att den inte kan hålla högsta tändkurvan. Man märker det genom att skotern känns slö. Om man stänger av och startar om så ställer den tillbaka till högsta kurvan och då känns skotern pigg en stund igen. Tycker v-power funkar bäst till powertek-motorn.
Lite offtopic men jag har en bil som är känslig för soppan också. Förra helgen när jag körde hem från Harsa så fick jag nån skitbensin (98 oktan) på statoil i gävle. Motorn misstände och gick knappt att köra under 2000 varv. Trode det var nåt fel på skiten, men i fredags efter jag tankat igen så var problemen borta! Har aldrig hänt med v-power.
Lite offtopic men jag har en bil som är känslig för soppan också. Förra helgen när jag körde hem från Harsa så fick jag nån skitbensin (98 oktan) på statoil i gävle. Motorn misstände och gick knappt att köra under 2000 varv. Trode det var nåt fel på skiten, men i fredags efter jag tankat igen så var problemen borta! Har aldrig hänt med v-power.
Det är inte ovanligt att man får problem när man tankat 98.
Förmodligen för att det är så pass få som tankar det så det som ligger i tankarna under backen blir väll fuktskadat eller något.
Däremot som "426H" så har jag aldrig fått trubbel efter att tankat V-Power.
Förmodligen för att det är så pass få som tankar det så det som ligger i tankarna under backen blir väll fuktskadat eller något.
Däremot som "426H" så har jag aldrig fått trubbel efter att tankat V-Power.
bortsett från soppan så kvarstår temperatur kommandona som påverkar tändkurvan.
nedan har du en länk till mperformance reportage om just 800 ho pt motorn
http://www.mperformance.se/Sidor/dyno_sd_renegade-05.htm
nedan har du en länk till mperformance reportage om just 800 ho pt motorn
http://www.mperformance.se/Sidor/dyno_sd_renegade-05.htm
Last edited:
OBS !!!!
Länken till M-performance gäller en 800 HO Power Tek motor...
Alltså INTE en vanlig 800 / 800 HO motor !
.
Last edited: