Jag blir tokig. Jag har en 2009as commander 600sdi. Den har gått jättefint och är fortfarande i fin förutom att den nu börjat gå dåligt. Den började med att misstända när man lägger i växeln, hostar och spottar. När man la ur växeln så gick den som vanligt. Gick så ett par min sen går den nu lika dåligt oavsett växeläge. Jag har bytt filter i tanken och stålfiltret utanför. Den får soppa sen den ska, efter det gick den bra i 5-10min sen började det om, tändspole är bytt och stift och tändkablar. Statorn är kontrollerad oxå. Vars ska jag nu börja leta?
Commander elfel/bränsle
- Trådskapare frissefrass
- Startdatum
Är batteriet bra?
SDI-motorerna är jättekinkiga med spänningen. Är batteriet i dåligt skick så kan motorn starta, men den går dåligt. Enklast förklarat så blir styrdonet (datorn) knäppt om inte batteriet orkar med, med ojämn och dålig motorgång som följd.
SDI-motorerna är jättekinkiga med spänningen. Är batteriet i dåligt skick så kan motorn starta, men den går dåligt. Enklast förklarat så blir styrdonet (datorn) knäppt om inte batteriet orkar med, med ojämn och dålig motorgång som följd.
Statorn är lurig de kan visa rätt värde men va väck ändå. Isugsgummit är fastvulkat i en aluminumplatta och de är vanligt aluplattan ärgar så gummit släpper. Man får bryta o bända i gummina för att se det. Du kan göra spraytest runt insugen med motor igång för att höra om den reagerar på det. Bräcklen funkar bra och har bra stråle så man träffar där man vill. Du kan även prova bryta o bända i spjällhuset medans den går för att höra om den reagerar.
Även reedventilerna kan va väck men då borde den gå lika dåligt hela tiden. Och som Mas skriver batteriet måste va ok.
Har du mätt upp bränsletreycket för jag fixade en sdi med en bränslepump som gav för lågt tryck helt random.Den kunde dippa i tryck även i full fart. De är lite trix med T-koppling och mätare på slangen till fuelrailen. Även om pumpen är ok så kan tryckregulatorn va felande och kärva så man byter både pump och regulator när man har fel bränsletryck.
Även reedventilerna kan va väck men då borde den gå lika dåligt hela tiden. Och som Mas skriver batteriet måste va ok.
Har du mätt upp bränsletreycket för jag fixade en sdi med en bränslepump som gav för lågt tryck helt random.Den kunde dippa i tryck även i full fart. De är lite trix med T-koppling och mätare på slangen till fuelrailen. Även om pumpen är ok så kan tryckregulatorn va felande och kärva så man byter både pump och regulator när man har fel bränsletryck.
Det e bra tryck det är mätt och kontrollerat, insugsgummin ska jag kika på och avgasportar när tid infinner sig. Just nu får den stå och skämmas
