Bränsle 95 eller 98?
- Trådskapare 500slp
- Startdatum
Oktan
På en skoter ska man bara tanka 98 grön slang.
Förbränningstemperaturen blir mycket lägre och
förlänger livslängden på kolvarna.Någon skillnad
känner man inte. Teoretiskt förlorar man nån
procent effekt med 98 pga. senare tändning.
Min 500 EFI har gått 1500 Mil och motorn är orörd.
På en skoter ska man bara tanka 98 grön slang.
Förbränningstemperaturen blir mycket lägre och
förlänger livslängden på kolvarna.Någon skillnad
känner man inte. Teoretiskt förlorar man nån
procent effekt med 98 pga. senare tändning.
Min 500 EFI har gått 1500 Mil och motorn är orörd.
Fel
Man förlorar inte någon teoretisk effekt på att köra 98 man får inte senare tändning och förbrännings temperaturen sänks inte men risken för att motorn skall "spika" blir mindre därför kan motorn ev hålla lite längre.
Man förlorar inte någon teoretisk effekt på att köra 98 man får inte senare tändning och förbrännings temperaturen sänks inte men risken för att motorn skall "spika" blir mindre därför kan motorn ev hålla lite längre.
????
Men vad svammlar ni om??? Oktantalet anger hur mycket tryck och eller temperatur bränslet tål innan det självantänder!! Inget annat! Du får varken mer eller mindre effekt mellan 95-98 det är ingen skillnad på energiinnehållet i bränslet! Förutsatt att det bara är just oktantalet som är skillnaden på 95-98.. Det är så mkt annat som ger bränslets egenskaper.. Olika kokpunkter osv. Nytta av högre oktantal har du om du har detonationsproblem..
Men vad svammlar ni om??? Oktantalet anger hur mycket tryck och eller temperatur bränslet tål innan det självantänder!! Inget annat! Du får varken mer eller mindre effekt mellan 95-98 det är ingen skillnad på energiinnehållet i bränslet! Förutsatt att det bara är just oktantalet som är skillnaden på 95-98.. Det är så mkt annat som ger bränslets egenskaper.. Olika kokpunkter osv. Nytta av högre oktantal har du om du har detonationsproblem..
eller...
höjer kompresionen! Högre oktantal innebär att bränslet tål högre temperaturer ( vilket implicerar att det tål högre tryck) innan det självantänder. Med andra ord kan man öka kompresionen om man går upp i oktantal. Om man höjer kompressionen får man ett större tryck mot kolvarna som resulterar i mer vridmoment=mer hk. Det vill säga högre tryck=högre temperatur=högre oktantal för att undvika detonation.
höjer kompresionen! Högre oktantal innebär att bränslet tål högre temperaturer ( vilket implicerar att det tål högre tryck) innan det självantänder. Med andra ord kan man öka kompresionen om man går upp i oktantal. Om man höjer kompressionen får man ett större tryck mot kolvarna som resulterar i mer vridmoment=mer hk. Det vill säga högre tryck=högre temperatur=högre oktantal för att undvika detonation.
RE: ????
instämmer, dock går motorn inte lika varm.. 98 bränslet kyler mer.
Tex. ingen vettig person som kör motocross tankar 95 eftersom motorn går varmare med detta oktantal än 98. Risken för nypning ökar. Detta bör dock inte vara samma problem på skotrar eftersom kylning brukar räcka till.
Sen om du använder 98 istället för 95 så ökar förbränningen, dvs. mindre utsläpp av CO m.m (mindre CO mer CO2, dvs. fullständigare förbränning).
instämmer, dock går motorn inte lika varm.. 98 bränslet kyler mer.
Tex. ingen vettig person som kör motocross tankar 95 eftersom motorn går varmare med detta oktantal än 98. Risken för nypning ökar. Detta bör dock inte vara samma problem på skotrar eftersom kylning brukar räcka till.
Sen om du använder 98 istället för 95 så ökar förbränningen, dvs. mindre utsläpp av CO m.m (mindre CO mer CO2, dvs. fullständigare förbränning).
Men vad händer om bensinbolaget blandat i 5% etanol då?
Det måste bli någon skillnad mellan 95 - 98oktan eller?
Statoil har väl en 5%-ig iblandning av etanol i deras blyfria 95.
Jag vet inte - vet någon?
Det måste bli någon skillnad mellan 95 - 98oktan eller?
Statoil har väl en 5%-ig iblandning av etanol i deras blyfria 95.
Jag vet inte - vet någon?
RE: ????
95 oktan ger mer effekt..inte märkbar..men mer! det är fakta.
men bättre att köra på 98, men det är en annan sak.
mesijah
95 oktan ger mer effekt..inte märkbar..men mer! det är fakta.
men bättre att köra på 98, men det är en annan sak.
mesijah
I fjol var jag på en föreläsning om etanol och då var det iaf så att E5 är 95 oktanig bensin med 5% etanolinblandning. Etanol kyler mer och höjer oktantalet men minskar effekten, dock knappt märkbart. Enda anledningen som jag ser det att tanka E5 (bortsett från miljöpåverkan osv) är att det blir lättare att få en bil med hög CO-halt att gå igenom besiktingen... Fast det fixar man lika lätt med lite T-sprit 
Alla bensinbolag blandar några % etanol i bensinen (åtminstone på vintern), numera. Det är mest för att slippa problem med kondens i tankarna på bensinmackarna, men också litegrann ekonomi, de behöver ju inte betala någon koldioxidavgift för etanolen.