Boondocker
- Trådskapare mora
- Startdatum
dom går jämt i temp med med några undantag , oftast då jag haft ojämn egt har det haft att göra med att sensorerna har flyttat på sig ,
jag har trimmat lite ibland , men att det är ngt i konstruktionen som påverkar det tror jag inte , man kan testa växla spridare och egt probe å se ...
jag har trimmat lite ibland , men att det är ngt i konstruktionen som påverkar det tror jag inte , man kan testa växla spridare och egt probe å se ...
Jo du trimmar ju lite som tätt.
Hur skall jag få min bromsguru (Mulle) att skilja på cylindrarna
fast det sitter dubbla pipor på motorn. Han ger fan ivilket
bfsc ser bra ut.Min maskin går snålt oavsett men PTO behöver
fläskas på om man kollar spolning, stift och material.
Hur skall jag få min bromsguru (Mulle) att skilja på cylindrarna
fast det sitter dubbla pipor på motorn. Han ger fan ivilket
bfsc ser bra ut.Min maskin går snålt oavsett men PTO behöver
fläskas på om man kollar spolning, stift och material.
Jag förstår inte detta riktigt.
Givarna som sköter impulsen sitter där den sitter, men lever Boondockern sitt eget liv kan man väl kolla det med Pico 4-kanals som alltid står riggat o klart i dynorummet. http://www.picoauto.com/automotive-kit.html
Spridare kan gå sönder men då åt andra hållet att den läcker,men kan testas under tryck o tid.
Egt givare visar oftast riktigt eller på tok fel men kan enkelt dubbel kollas.
Finns bara 2 alternativ kvar:
En av piporna har ett annat motstånd, kan kollas i min flödesbänk eller köra den i dynon med varsin tryckgivare i pipan.
Vevaxeln är inte i 180 grader, kollas med indikatorklocka och gradskiva.
Det finns inga hinder att hitta fel, hindret är oftare tid&pengar!
Givarna som sköter impulsen sitter där den sitter, men lever Boondockern sitt eget liv kan man väl kolla det med Pico 4-kanals som alltid står riggat o klart i dynorummet. http://www.picoauto.com/automotive-kit.html
Spridare kan gå sönder men då åt andra hållet att den läcker,men kan testas under tryck o tid.
Egt givare visar oftast riktigt eller på tok fel men kan enkelt dubbel kollas.
Finns bara 2 alternativ kvar:
En av piporna har ett annat motstånd, kan kollas i min flödesbänk eller köra den i dynon med varsin tryckgivare i pipan.
Vevaxeln är inte i 180 grader, kollas med indikatorklocka och gradskiva.
Det finns inga hinder att hitta fel, hindret är oftare tid&pengar!
Du har (inte helt) rätt.
Nästa gång tänker jag vara med under körningen.
Förstå mig rätt, jag rackar inte ner på dig utan mig själv.
3000 Spänn och inga siffror fick jag ifrån dig (Boondocker).
En bromskurva var det enda mailet.
Två gånger har jag blivit blåst från dig men
tänker ge dig en tredje och sista chans. Jag vill inget hellre att
det skall fungera.
Nästa gång tänker jag vara med under körningen.
Förstå mig rätt, jag rackar inte ner på dig utan mig själv.
3000 Spänn och inga siffror fick jag ifrån dig (Boondocker).
En bromskurva var det enda mailet.
Två gånger har jag blivit blåst från dig men
tänker ge dig en tredje och sista chans. Jag vill inget hellre att
det skall fungera.
Alla bromsningar sedan -92 förutom -98 finns kvar, du kan gärna få det du vill ha.
Körde vi din F7 1 gång samt 600 Black Magic en gång?
Blåst blir man väl i första hand av den man köpt trimdelar av och av mig i andra hand om det inte går att vrida ur önskad effekt...
Körde vi din F7 1 gång samt 600 Black Magic en gång?
Blåst blir man väl i första hand av den man köpt trimdelar av och av mig i andra hand om det inte går att vrida ur önskad effekt...