Avgasbandage ?
- Trådskapare fredde_byske
- Startdatum
att tänka på är väl att om trimföretaget tex SLP hade velat ha bandage på varför har dom inte det från början?man ändrar karaktären på ett redan utprövat motstånd och om manhar varmare pipa går inte avgaserna ur pipan fortare då?vad händer då med förgasar bestyckningen?
Enligt mig har man bandage för att minska värmen under huv .Kan tänkas att man kan få ut 0,3hk med bestyckning ?? (Svårt att mäta ) Och man kan få motsvarighet till lite kortad pipa så vid lite portat kan det säkert vara en bra fuskmetod att simulera klotare pipa somm dra lite bättre högre upp.. (har inte testat ut)
Om Bandage vore värt att vräka på direkt vid ny tillverkning eller på något satt bättre pipfunktion skulle man se detta i roadracing omedeklbart ,,finns inte på 125cc eller 250,,och fanns inte heller på 500 vm maskinerna...Det säger en hel del...........
Men jag ska lida mina för att slippa visa pillsnersvetsar och rost + kyligare under huv ,,,får jag dessutom kortare pipa effekten är jag bara glad
Om Bandage vore värt att vräka på direkt vid ny tillverkning eller på något satt bättre pipfunktion skulle man se detta i roadracing omedeklbart ,,finns inte på 125cc eller 250,,och fanns inte heller på 500 vm maskinerna...Det säger en hel del...........
Men jag ska lida mina för att slippa visa pillsnersvetsar och rost + kyligare under huv ,,,får jag dessutom kortare pipa effekten är jag bara glad
Om du tycker att det blir lite klumpigt och stelt så doppa bandaget i varmt vatten innan du lindar, blir som en blöt trasa som suger fast och går att forma
nu är ja riktigt sent ute..men jag har snackat med en kille som berättat allt han vet om just detta.han har tävlat i 15år i bland annat skoterdragrace med just trimpipor..
:du höjer ej effekten avsevärt med lindade pipor.
det funkar såhär, har du dina dubbla rör.. dom är ca 200grader varma. deras topptemperatur ska komma kring 360grader celsius (kommer ej ihåg hur mkt de skulle va men jag höftar).. då när du kör sakta utan lindning och pressar inte så mkt.då ligger dom kring 200grader..sen ger du järnet.. då ska motorn börja bygga upp värme.och alla vet att ur värme utvinner man effekt. alltså motorn ska upp 160grader till.och eftersom att de kommer både kalluft på piporna och ev. snö så kyls dom ner samtidigt som dom ska bygga värme..alltså effekten kommer senare
där emot om du lindar piporna..så har du nyss haft en fullgasrepa. pipan ligger på 360grader, du släpper trotteln och motorn slutar jobba, i och med detta i ett vanligt fall så hade pipan börja svalna..de gör den inte nu eftersom att du isolerar in värmen i pipan och när du då ger fullt igen så behöver inte motorn bygga upp lika mkt värme i pipan då den redan är varm..då får du ut effekten i princip direkt.
:du höjer ej effekten avsevärt med lindade pipor.
det funkar såhär, har du dina dubbla rör.. dom är ca 200grader varma. deras topptemperatur ska komma kring 360grader celsius (kommer ej ihåg hur mkt de skulle va men jag höftar).. då när du kör sakta utan lindning och pressar inte så mkt.då ligger dom kring 200grader..sen ger du järnet.. då ska motorn börja bygga upp värme.och alla vet att ur värme utvinner man effekt. alltså motorn ska upp 160grader till.och eftersom att de kommer både kalluft på piporna och ev. snö så kyls dom ner samtidigt som dom ska bygga värme..alltså effekten kommer senare
där emot om du lindar piporna..så har du nyss haft en fullgasrepa. pipan ligger på 360grader, du släpper trotteln och motorn slutar jobba, i och med detta i ett vanligt fall så hade pipan börja svalna..de gör den inte nu eftersom att du isolerar in värmen i pipan och när du då ger fullt igen så behöver inte motorn bygga upp lika mkt värme i pipan då den redan är varm..då får du ut effekten i princip direkt.
tack för svar men har vid det här laget hunnit linda 2 uppsättningar med trippel-pipor och använt 2 olika bredderOm du tycker att det blir lite klumpigt och stelt så doppa bandaget i varmt vatten innan du lindar, blir som en blöt trasa som suger fast och går att forma
Inte riktigt så....
Detta då jag följt 2-Taktarnas ( RoadRacing VM "TT" ) äventyr sedan 1983-->
När man har vandrat omkring i diverse depåer ute på banorna i europa och fabriks teamen och privat teamen har klätt av sina exotiska hojar alla kolfiber kåpor osv osv
så vad har man hittat där under.....
Jooooo, lindade pipor i alla upptänkliga varianter !!
Mao. duger det åt multi miljoners fabriks RoadRacing hojjar med effekter på runt ca 400 Hk /1000cc !!! , så duger det säkert åt snöskotrar för att dels uppnå en given piptemp snabbare samt att även bibehålla piptempen.
.
Detta håller jag absolut inte med om !!
Detta då jag följt 2-Taktarnas ( RoadRacing VM "TT" ) äventyr sedan 1983-->
När man har vandrat omkring i diverse depåer ute på banorna i europa och fabriks teamen och privat teamen har klätt av sina exotiska hojar alla kolfiber kåpor osv osv
så vad har man hittat där under.....
Jooooo, lindade pipor i alla upptänkliga varianter !!
Mao. duger det åt multi miljoners fabriks RoadRacing hojjar med effekter på runt ca 400 Hk /1000cc !!!
, så duger det säkert åt snöskotrar för att dels uppnå en given piptemp snabbare samt att även bibehålla piptempen..
Jag ruggade upp ytan lite på SLP-röret med sandpapper. Blötte även bandaget innan och det måste jag nog säga att man är tvungen för att få nån fason på det.
Pengar, det är nog hela anledningen. Att isolera pipan kostar nog lika mycket som att tillverka eländet, om inte mer. Så då fuskar dom och aluminiumdoppar istället och låtsas som det skulle ge nånting.......
Hursomhelst så som jag skrivit tidigare så märktes det en markant skillnad när jag isolerade SLP-röret på Dragon 700 -08:an jag hade, den blev helt klart mera åka med. (förmodligen så gav det inget efter man hållit stumt i 30 sekunder då även den oisolerade pipan skulle hunnit bli varm, men direkt från början märktes en jäkla skillnad). CFI 700an är en motor som trivs med glödhet pipa, så skillnaden kan säkert vara mindre på andra motorer.
Effekt hit och dit, uppenbarligen så är det jävligt oklart hurvida det är bra eller inte. Jag kommer att linda min gamla 721cc pipa från -00 då den är jävligt ful och rostig nu, så länge jag inte tappar effekt är det väl bara att köra på:afraid:Sedan skall jag försöka bänka den i Luleå och se var effektpiken ligger, har inget att jämföra med, men då vet jag var piken ligger i allafall.
Mvh
Har också träffat några under tiden man åkte 125 2-t som åkte roadracing men bara här hemma i sverige vad jag vet men dom lindade piporna på cyklarna, efter bana och temperatur .. så kunde man få ett lite annorlunda register på cykeln. Har förmig att man även laborerade med hur tidigt på kröken/pipan man lindade också... Allra första biten ut, motsvarande greröret på skotern var oftast lindat också.
Utstrålar en lindad pipa mindre värme (med markant skillnad) ?
Har lite besluts ångest om jag ska linda nu när jag skaffat front mount turbo.
EDIT: *****r va billigt de va där =) Beställde 50meter. Så nu har man väl avgasbandage för hela livet!
Har lite besluts ångest om jag ska linda nu när jag skaffat front mount turbo.
EDIT: *****r va billigt de va där =) Beställde 50meter. Så nu har man väl avgasbandage för hela livet!
Jag beställde också 50m men den var tydligen slut så han skickade 3st 20m rullar för samma pris.
Du kan med fördel linda in hela turbon och grenröret till turbon,,ju varmare ju snabbare uppladdning, Och du kan med fördel linda allt som du tror kan ge värme som kan söka sig till intercolern,, Blir typ hela avgaset he he
Och ja det blir markant kallare under hela huven,,,rekomenderas varmt,eller kallt menar jag