Om man ev skulle köpa 600 motor nästa år! Vilka motorer passar bolt on eller utan mycket modifiering? 
Har ett 03 rev x chassie med 05 440 motor nu!
Har ett 03 rev x chassie med 05 440 motor nu!600 Motor i rev chassie?
- Trådskapare Jääpääh
- Startdatum
alla serie 3 motorer passar på motorplattan.
inte är det fel på ej ho modellen, sj tycker jag dom känns råare då man känner effekten merfrån botten dock så måste man vinkla om grenröret en smula på alla motorer som ej suttit i rev tidigare, bara så du vet
inte är det fel på ej ho modellen, sj tycker jag dom känns råare då man känner effekten merfrån botten
dock så måste man vinkla om grenröret en smula på alla motorer som ej suttit i rev tidigare, bara så du vet
500ss pipan bör ju vara det opimala för den motorn eftersom att den är gjord för just den
Som nog de flesta vet så är 500ss en 600 motor (utan H.O.)
Som nog de flesta vet så är 500ss en 600 motor (utan H.O.)
app app är inte 500ss en rotax 583? min är ju en 597cc med 76,5mm(ev 76mm kom inte ihåg) kolvar i den 600 motorn jag köpte, jag gissar på att det är en 99:a motor jag köpt.
kan meddela att den passar rakt av i rev chassiet bara flytta motorplattan samt att jag satt i 440 tändningen och det var lite special fick lov att slipa ur lite ur ett spår för att vrida tändningen 3-4mm för att kunna skruva fast den annars var det inte mycket som skillde tog även hela svänghjulet och magna pullen från 440in. sen tog jag bort oljepumpen och ersatte den med 440ins lock.
det enda jag är lite fundersam på är upp vid toppen vid termostaten där hade jag bara en anslutning på 440 motorn rakt bak, på 600 motorn var det en anslutning rakt ner och en ovanpå undrar hur man löser det med kylarslang etc.
kan meddela att den passar rakt av i rev chassiet bara flytta motorplattan samt att jag satt i 440 tändningen och det var lite special fick lov att slipa ur lite ur ett spår för att vrida tändningen 3-4mm för att kunna skruva fast den annars var det inte mycket som skillde tog även hela svänghjulet och magna pullen från 440in. sen tog jag bort oljepumpen och ersatte den med 440ins lock.
det enda jag är lite fundersam på är upp vid toppen vid termostaten där hade jag bara en anslutning på 440 motorn rakt bak, på 600 motorn var det en anslutning rakt ner och en ovanpå undrar hur man löser det med kylarslang etc.
500ss är den GAMLA 600motorn...och den är ju döpt åt de bättre hållet..500supersport
haha nee skämt å sido=)..du tar bort den nedersta slangen..och tar bort termostaten... de som är att 600an har separata kylarkretsar..en som kyler hela tiden och en som används som "extra" så att säga när motorn blir för varm.då öppnar termostaten (rätta mig nån om jag har fel)... bara rycka den som inte passar in i orginalslangen
och plugga.EDIT: de är likadant på min IQ så att säga..orginal 600 chassit har två krettsar..IQ 440 har bara en..däför har man bara en in och en ut på motorn
Fan du äger ju min gamla rev! de var jag som flidde -05 motorn och satte cross kåpor på den! ;D den saknade bokstaven på jägermeister uppkom iaf näg jag voltade i 80 på sjön! hehe, det är en kul skoter de där! (Y)
de var jag som flidde -05 motorn och satte cross kåpor på den! ;D den saknade bokstaven på jägermeister uppkom iaf näg jag voltade i 80 på sjön! hehe, det är en kul skoter de där! (Y)
Det där berättade du väl för honom innan du sålde den?den saknade bokstaven på jägermeister uppkom iaf näg jag voltade i 80 på sjön!
Fan du äger ju min gamla rev!
haha fränt
Men du varför sitter det fel variator på? Nog för att den va trasig så det spala ju ingen roll men det satt ju ingen tra 3 på? Det har jag ingen aning om, troligtvis har den rasat och någon haft en extra och bara bytt. men det är icke jag. Hehe, ja jag märkte de att variatorn vart sämre och sämre ju mer jag körde.
Hehe, ja jag märkte de att variatorn vart sämre och sämre ju mer jag körde. Det har jag ingen aning om, troligtvis har den rasat och någon haft en extra och bara bytt. men det är icke jag.
Ah lär väl va så
Men får hem en lättvikts racing variator i morgon så nu blire fart i maskinen