1200 renegade vs 600 e-tec renegade
- Trådskapare matte75
- Startdatum
renegade 1200:
tendens att käka lite rem.
fin motor, bra drag, otroligt fin å lägga turbo på.
chassimässig ungefär som alla andra renegade..hyfsade dämpare, funkar för de flesta vid normal körning.
600 e-tec:
drar betydligt mindre rem/inge rem alls.
går billig.
något mindre trycka i motorn, men den går ruskigt bra ändå.
hyfsade dämpare även där...
ser skidoon i allmänhet att de är världsledande inom de mesta..förutom att dom inte får till remslitaget..
tendens att käka lite rem.
fin motor, bra drag, otroligt fin å lägga turbo på.
chassimässig ungefär som alla andra renegade..hyfsade dämpare, funkar för de flesta vid normal körning.
600 e-tec:
drar betydligt mindre rem/inge rem alls.
går billig.
något mindre trycka i motorn, men den går ruskigt bra ändå.
hyfsade dämpare även där...
ser skidoon i allmänhet att de är världsledande inom de mesta..förutom att dom inte får till remslitaget..
Renegade 1200 har betydligt mer skidtryck än vad en 600 har. Å andra sidan kommer 1200 med 44 kamhöjd på mattan vilket är en fördel.
Motormässigt har du 2 fina motorer som krånglar väldigt lite eller inget alls.
Inge remslitage att tala om, nästintill obefintligt om allt är i ordning i variatorerna.
Jag skulle välja 600 e-tec före 1200 för att få en smidigare skoter i pudret om man gillar att åka en hel del utanför leden, mindre skidtryck och roligare burkningskörning. Effektskillnaden är försvinnande liten!
Motormässigt har du 2 fina motorer som krånglar väldigt lite eller inget alls.
Inge remslitage att tala om, nästintill obefintligt om allt är i ordning i variatorerna.
Jag skulle välja 600 e-tec före 1200 för att få en smidigare skoter i pudret om man gillar att åka en hel del utanför leden, mindre skidtryck och roligare burkningskörning. Effektskillnaden är försvinnande liten!
Två jag kör med har de skotrarna.
1200 tar lite rem, 600 gör det inte. Dock så verkar det som att motorn sitter snett på 1200:an och det verkar finnas andra 600 som har viss aprit på remmar så det varierar tydligen från individ till individ.
Det är ungefär lite mycket att köra med i praktiken men 600:an är lättare och smidigare.
1200 luktar inte 600 luktar lite men inte farligt.
Dämparna är bra om man har X paket, annars är de som cyckelpumpar.
1200 tar lite rem, 600 gör det inte. Dock så verkar det som att motorn sitter snett på 1200:an och det verkar finnas andra 600 som har viss aprit på remmar så det varierar tydligen från individ till individ.
Det är ungefär lite mycket att köra med i praktiken men 600:an är lättare och smidigare.
1200 luktar inte 600 luktar lite men inte farligt.
Dämparna är bra om man har X paket, annars är de som cyckelpumpar.
När det gäller prestanda så går 1200 lite bättre på hårt, men 600an blir svår slagen för 1200an ospårat. När det gäller bränsle förbrukningen så är 600 minst 3 dl billigare per mil(erfarenhet). Dämparna är bra om det är x-paket. Kan dock, om du har otur bli cyckel pumpar, men är renoveringsbara till en överkomlig peng. Båda maskinerna har behov av lite variator justeringar för att bli på topp. 600ans motor broms fenomen sitter i variator kalibreringen, går dock att lösa. -09 1200 har den bästa v set uppen std. Krävs mindre för att få den att fungera ännu bättre än -10 & 11an. Om du inte går i tankar att montera turbo så är mitt val 600an. Men en 1200 med 180 alt 270 hp är en upplevelse för sig! Det är säkert.