Sökresultat

tycker att min skoter inte gått riktigt bra på fullgas, den har liksom dött på höga varv har vart såhär rätt länge, testade denna gång att hälla i lite extra med k-sprit utifall det drogs in snö i förgasarna men tanke på att jag alltid kör i lössnö. Då dog den så jag fick bli hembogserad...

Jag har en polaris med sprucken dubbeldyna lite här och där. Vad kostar det att laga en sån ungefär och blir det bra? Vart vänder man sig. Eller ska man helt enkelt satsa på en ny eller bättre begagnad?

ja det gick inte så bra för mig att härma det där rika aset som är i americka han som heter kent på riktigt =) //nils

jag och polaren med mc 900 159" och jag med vertical escapen har varit i yellowstone city i en vecka och kort mycket skoter , det var 2meter los sno och riktigt roligt och marskinerna visade vad dom gick for, har nu läst allt har på forumet har och pa snowrider ocm att polarisen bara gav ca...

hur ska nålen i förgasaren stå på en 670 original, min stod på näst snålaste alltså clipset satt i andra hacket uppifrån det finns ju 5 lägen, är clipset i mitten original eller?, jag bor i hälsingland och kör inte i fjällen.

twintips jag tycker du skall köpa en mxz 670 eller en polaris xc700, de ligger på 120-125 hästar och är mycket pigga maskiner, dock så drar de en hel del soppa //Henke

Indy´n ta indyn, betydligt mer skoter än srv:n soppasnålare och piggare, bättre fjädring och chassie //Henke

jorå... jag har en sån jag med, men jag har haft en del problem med den... jag har en p-85 variator på min. hur går din då? min går som fan upp till 80, sen avtar det lite, den gör 140 efter lite pressande. vad har du för maxvarv på din? min varvar 8700 efter mätaren, toppeffekten ligger ju på...

tx-l flottörerna är gammla därför flödar den över...de blir för tunga köp nya.

HK!!! det var absolut INTE 70-80 hk i dom... det är 54 hästar om jag inte minns fel

min skoter ger gnista men den kommer tydligen vid fel tillfälle den ger bakslag när man ska försöka starta den när jag körde stängde jag av den som vanligt när jag skulle starta den dan efter startade den inte den bara gav bakslag kan det vara cdiboxen som gått sönder?

??? jag hoppas att du skämtar! det brukar vara vanligt att man vill ha bredare men men

jo... bra keihin det var just det ja mena, du verkar rätt påläst du, du skriver en jädra massa inlägg

I SVERIGE I Sverige menade jag... du har väl hört talas om 60hästarsgränsen.

nänä nä, det vill inte jag heller men 1982 var den bland de vassare som fanns i sverige

Der beror på Det beror helt på motorn, när den ger mest vrid och effekt.Det optimala vore egentligen att ha det när motorn ger maxeffekt men det vore opraktiskt. tillslagsvarv på 8000... Min tx-l indy har 6000 i tillslagsvarv

RAVE Rotax Adjustable Variable Exhaust det betyder att avgasporten ändrar storlek beroende på varvtal. det ger mer effekt än en konventionell port ///Henke

rotax det är en stor skillnad i kraft på en vätskekyld och en fläktkyls motor. en vätskekyld motor kan man ta ut mer effekt ur och samtidigt ha en bra kylning. En ny fläktkyld 503:a ger nog ca 65 hästar skulle jag tro medan en 494 ger ca 90 hästar. ta t.ex. polaris gamla trotjänare 488:an den...

formula III det finns 2 versioner av den 1998 har jag för mig... både 600 och 700 600:an har trippelpipor och 700:an är en mach 1 motor med enkelpipa. de är skotrar som trivs bäst på sjön då de är jävligt tunga. /// Henke

SLÖ... håller med foxracing, jag körde ifrån en sån ed min polaris tx.l indy 340 från 1982! fan va sur ägaren blev. ///Henke