Sökresultat

Nä, det som hänt är att startmotorn dog helt ifjol, både startrelä och batteri är helt. Så gissningsvis var startmotorn på väg att ge upp, och hela motorn skulle behöva bytas. Har kvar skotern, men jag drar numer i snöret..

Hej igen! Jag har inte gett upp med startmotorn, plockade ut den ur skotern igår och satte den i skruvstycket och kör den med stor 12V extern laddare. Och den beter sig ju ungefär likadant, har provat smörja och så, men det gör varken från eller till.. Drevet kastar ut, för att sedan åka...

Mina coromantstål är så pass slut att jag måste byta, så byter jag, så är det för att kasta bort originalen.. Men då tror jag att jag provar dessa styrstål från Eldmark!

Hur är såna här styrstål att använda om man jämför med coromant styrstål? Går det att svänga på is/hårt underlag? Eller om man jämför med vanliga runda stål, så bör väl dessa vara bättre?

Återkoppling kommer på mätarmontaget jag pratade om tidigare att jag skulle slutföra! Tycker det blev rätt bra, och nu vet jag, mäta är att veta! :)

Jag har gjort det nu med, med lite vaselinspray och multispray om vartannat, tycker också den blev bättre! Men inte helt bra, men kanske får köra i omgångar så det verkligen tar in, för den låter inte alls lika torr nu mer.. :)

Enligt min batteritestare så har jag mer CCA än när det var nytt. Och det var fulladdat mes Ctek precis när jag gjorde filmen. Så ja, jag är hyfsat säker på det. Hade 11v ut mot starten medan den kör. 12.9v obelastad.. Skickat från min SM-G950F via Tapatalk

Nä, enligt den där bulletinen så verkar det inte ha med mitt problem att göra, har läst om flera som varit med om det problemet, på amerikanska forum, men mitt är av helt annan karaktär! Du har rätt i att den låter väldigt torr, ska ta ner pipan och se om jag kommer åt att smörja rörliga delar...

Hej! Jag äger en Arctic Cat M800 -13, och är mycket nöjd, förutom en strulande elstart. Den startar, fortfarande för det mesta, men bendix-drevet slungas ut mot startkransen, och "fladdrar". Tanken är väl att drevet ska gå ut mot startkransen, och när motorn startat så ska drevet "slungas"...

Det vet jag om, men det är väldigt omständigt att behöva göra varje gång, om jag nu vill se vattentempen om jag är på ett ställe med dålig kylning. Skickat från min SM-G950F via Tapatalk

Verkar inte som någon provat, eller vet av någon annan lösning. Får fundera i banorna att montera en extern tempmätare då.. :) Skickat från min SM-G950F via Tapatalk

Ja, finns det ingen i Sverige som gör detta? Skulle verkligen vilja se vattentemp i instrumentet! Skickat från min SM-G950F via Tapatalk

Hej! Jag har två stycken drev till övers. Dessa är nya, helt omonterade. 19T, med art.nr stämplat på drevet, 3221095 21T Art.nr 3221097 Får jag en hundring styck per drev + brev porto så är jag nöjd. Dreven finns annars i Boden. Edit: Har även en voltregulator liggandes, endast provmonterad...

Jag saxar direkt från holtzman´s hemsida. Antar att de flesta på den här sidan vet vad detta är för något. ATACC (Automatic Temperature and Altitude Carburetor Compensator) This compensator will automatically keep your carbs tuned through all temperatures and a typical elevation change of up...

Jag säljer 2st drivhjul av No-slip modell. 9 Kugg, 1" axel, 2,52 delning. Hjulen är inte ens monterade, utan jag insåg innan montering att det inte skulle få plats och köpte 8-kuggars hjul istället och dessa blev kvar. Dessa kostar 1165:-/st hos Duells. Mitt pris 600:-/st

Jag har en matta över från min Polaris Switchback. Mattan mäter 365x38x32 delning: 2,52" Säljes pga byte till annan matta. Pris: 1500 kr + eventuell frakt.

Jag har 2st Wahl Bros No-Slip Drivhjul till salu. 25mm 6-kantig axel, 9 kugg, 2.52" delning, (Polaris) Oanvända, 1600kr Köpare betalar ev frakt

Usch, ingen rolig premiärtur du! Har inte mycket att tillföra till ämnet. Förutom att avgasventilerna fanns i olika material beroende på årsmodell. (?) Och, jag har fått veta av min polarishandlare att jag har den nyare, hållbarare varianten. Vad det är för material minns jag inte, men jag...

Jag försökte mig på detta i förrgår, och jag körde fast direkt. Kollade på kontaktstycket som kommer ut från statorn, och kopplade lös det. Som bilderna visar, så har jag fortfarande kontakt från bruna kabeln mot motor, och den verkar vara jordad längre in. Kände mig inte så sugen att plocka...

Då är jag med! På ett ungefär i alla fall! Jag bifogar en kopia över kretsschemat, däremot är detta till en Polaris RMK 2003, och jag har en Switchback 2004. Men jag antar att skillnaden inte är alltför stor dessa emellan!