Sökresultat

Har tagit loss hela motorn och börjat plocka isär den. Hade hopats på att man skulle kunna låta variatorn sitt kvar, men nu ser jag att det sitter en platta med 4st skruvar innanför variatorn. Nu är frågan, hur får man bort hela variatorn? Är en skruv i mitten som jag lossat på, men det...

Som jag har försått så sitter det gas dämpare orginal på 01: orna, eller har jag fel? Jag har ställt fjädringen på max, men jag har inte skruvat på själva dämparen. Är det den lilla spårskruven som sitter längst fram/ner på dämparen man ska skruva på? Totalvikt på oss är ca 180Kg + om man har...

Har plockat bort den andra kolven nu också, och det finns inga sprickor, men däremot så är den lite repig, det är flera längst-gående repor, men ringar och cylindrar är helt repfria. Jag ska prova att svetsa igen hålet och byta kolvar, får väl se hur den går sedan. Tur att det inte är någon...

Hej! EXT:n började gå illa och till slut lade den av helt, lyfte på toppen och hittade mängder av metall spån/flisor på kolven, tog loss cylindern och uptäckte att ena kolven hade gått av. Inte nog med det, det hade blivit ett hål på ca 1cm i diameter i botten av vevhuset också. Någon som...

Hej! Har en SKS 700 01:a, den funkar fint att köra ensam på, men om det sitter någen passagerare så slår boggien igenom hela tiden. Har funderat på att köpa en ny dämpare typ, Engans, FOX eller Öhlinare, men jag vet inte riktigt vilken man ska satsa på. Engans finns med en extrafjäder runt...

Nu är äntligen problemet ur värden! Det var tändspolen som var trasig, det var inte fel på lindningen utan kärnan som lossnat från fästet. Nu är detta åtgärdat och nu går den som en skållad fladdermus.

Låter enklare att köpa en bandvagn då!

KAn även vara motorfästet som börjar ge vika, det var det på min. Den bettde sig exakt likadant. 175:- för nytt fäste.

Bytt båda tändspolarna, tändkablar och stift. Kollat alla jordningar och jordat den svarta kabeln till CDI-boxen. Gnista har jag nu, men den går inte rent på höga varv nu i stället! Har gett upp och lämnat in den på service, och dom säger att det är statorlindningen. Jag har ohm mätt denna och...

Jag har samma fel, och det är tydligen statorlindningen som är trasig. 3500:- för en ny! Var kan man få den omlindad?????

Hade samma problem med min Powder Extreme också. Ryckte lös sladden till tändspolen, då stannade den, dvs det är INTE glödtänding. Riktigt vad det berodde på vet jag inte, det gick bara till sig när den stått ett tag!

Har du kollat laddningen? Hade problem med att den inte laddade som den skulle, det var glapp i kabeln mellen regulatorn och batteriet. Detta gjorde att den gick ganska konstigt!

Går bra som f_n, när den går! Kostar ca 2800 per år i helförsäkring för mig (ca 30 år i bushen) Lite små rappel men den bästa touringmaskin jag kört (i liknande årsmodeller) Drar inte så farligt vid "normal" körning ca 2l milen, obegränsat vid hård körning.

Jag har mätt spolarna och värdena var helt ok! Har även bytt sekundärspolarna med tändkabel, tändhattar och stift. Förr så gick den dåligt på höga varv, nu går den inte alls.

Koppla ur förgasarkontakter! När man kopplar ur kontakterna till förgasarna på en ZRT 600 ska man då bygla dessa efteråt eller ska man bara låta dem vara (bruten krets)? Har byglat stoppknapp/tändning men jag vet inte hur man ska göra med förgasarna! Någon som har ett elschema över detta?

Ska kontakterna till förgasarna var byglade? Dom har varit urkopplade (Urdragna) sedan jag köpt skotern men dom är inte byglade! Den har ju trots allt gått bra tidigare.

Var ute och puttrade runt en sväng med min SKS 700 idag. Den går bra i början, upp till 120, sedan är som om den tappar all ork och den sackar ner till 110. (full gas hela tiden) Är det variatorn som spökar eller kan det vara något annat? Om förgasarna är dåligt synkade märks det på fullgas...

:) Hej ! Jag har en Powder Extreme 600 ( 1997 ) som inte vill fungera. Jag får bara gnista på ett av stiften, lyfter jag på tändhatten en bit kan jag få gnista på fler. Hur stor betydelse har typen av tändhatt ? Ser att det ska vara tändhattar med inbyggt 5000 ohm motstånd till dessa, har...

Har en Ext 550 EFI 93:a Går kanon, lättstartad som få. HAr aldrig haft problem med EFI systemet i alla fall, sedan är det ju en Arctic så........ Men en Polaris med EFI borde ju vara klockrent!

Någon som vet hur mycket jobb och pengar man måste plöja ner för att montera elstart på en 01:a SKS 700? Var kan man hitte sådanna prylar begagnade? Är väl Startmotor, relä, krans, laddregulator och batteri som behövs?