Sökresultat

Maskinen har haft detta fel hela tiden, vet inte om det är variatorn men har väldigt svårt att tro det då den nån gång har hållt kvar flera sekunder på 3000-4000varv, skotern fortsätter då dra flera meter innan den går tillbaka på tomgång

Okej, men tycker det borde vara något fel nånstans när den ibland kan fortsätta dra framåt i nån sekund efter man släppt gasen, lite jobbigt i skogen då man får bromsa ner den för annars fortsätter den driva framåt.

Nu har jag testat den, problemet kvarstår tyvärr, ska prova spruta startgas runt motorn när skotern har tinat 🤐

Nu har jag kollat tpsen via BUDS2 programmet, och såg inga "hopp" genom hela registret, jämt och fint var volten och %. Provade därför att nolla tpsen så imorgon blir det provtur, nollade även rave portarna.

Okej tpsen blir nästa sak att kolla, kikade runt insugen och luftburken och såg inget skumt där iaf 👍

Vet inte om åf nollade tps när den var in, är osäker, kan en felställd tps ge dessa symptom? Tänker när den går bra annars

Jo det saknades delar i insuget vid huven, detta märkte jag dock innan ihop montering så hade isär allt och rengjorde där inne, så inga delar där. Tveksam på att det är gasvajern, håller man järnet nån sekund och sedan släpper så håller den kvar på ca 3000varv i en sekund kanske, håller man...

Jo dem ligger så lågt, tomgången tänker jag inte ändra något med haha, försöker bara lösa ”gashänget”

Tomgången ligger normalt 1200-1250rpm, reedsen såg jag över innan jag monterade ihop motorn. Ska kolla så det sitter bra runt spjällhusen

Jajjemen, bränsletrycket ligger bra nu, dock så undrar jag varför den ”håller kvar” på varven när man släpper helt, detta hände även när bränsletrycket var för lågt

Ett till problem har uppstått, om man håller järnet länge och sen släpper gasen så håller den kvar på typ 3500rpm i nån sekund innan den går tillbaka till tomgång, ganska jobbigt om man är bland träden och skotern fortsätter dra lite efter man släppt gasen. Tips? Den läkte från avgasportar så...

Har en digital mätare, kopplat den på samma ställe som åf hade gjort, dvs bytt ut bränslefiltret mot ett t-kort till mätaren, bränsletrycket är inget man kan se i brp dator, inte via buds programmet iaf. . Ska ringa å höra vad trycket ska ligga på när dem öppnar, men känns konstigt dedär med att...

Tog isär tanken igår, for till åf och skulle köpa en btr, finns inte löst som originaldel så ska man byta den så får man köpa komplett pumparmatur för 4000:- eller köpa eftermarknads. Med det sagt så märkte jag en grej då jag provade skruva isär btren, bulten som justerar trycket i btren hade...

Går hur fint som helst på alla varv, men ska se över btr ikväll, för när man klämmer åt returslangen så orkar pumpen ge mer än 60psi

Hej igen! Är det någon som vet 100% säkert vad bränsletrycket ska ligga på? Har mätt min nu och den visade 41psi vid start och sedan droppade till 35psi under körning

Tack för all hjälp här i forumet! Skotern går som en klocka nu. Vikterna var inställda på 5, så klickade ner dem till 1 och nu tvekar den inte längre på fullgas. Det enda som är kvar nu är att kolla bränsletrycket men den går riktigt bra nu 😀

Ska kika vad som är gjort med variator, enligt förra ägaren ska det sitta ett vkit i den, provar å skruva ner "clickers" i vikterna å ser om problemet är kvar

Nu är maskinen testad, har dock ett problem. Den fick felkoden P0387, googlade fram att det är crankshaft position sensor B, det är sensorn som sitter på svänghjulet eller hur? Bytte den från gamla motorn och for ut och provade men felkoden var kvar och maskinen misständer/tvekar på fullgas...

Blev mesh tyg där, är ju iaf bättre än att det är öppet 😅 Men som sagt får vara så tills vidare så man får prova maskin 😃

Okej sätter dit ett meshtyg tills vidare, inte så bra med ett öppet hål rakt ner i motorutrymmet, var redigt mycket remdamm och smuts där inne 😅