Sökresultat

irriterande att folk inte kan köra någorlunda vettigt inne i stan när det oftast bara tar ca tio minuter att ta sig ut onödigt att reta upp vanliga människor eftersom allt med skoter och opinion redan är rätt så mycket uppförsbacke som det är - sen tycker jag att varje gång man blir utskälld...

stämmer det inte att yamaha srx är den enda skoter som har det inskrivet i instruktionsboken att den inte är ämnad för körning i lös snö, utan enbart på packad snö? fantastiskt :-)

polaris, även om jag är jävig ski-doo verkar ju inte hålla speciellt bra

polaris fusion 06 32 år, luleå trygg hansa helförsäkring 5600kr/år priset månadsbetalas via autogiro, dyrare per månad under högsäsong avställningsbar för 18 kr/mån

det sitter ju skumplast på en del paneler, syftet med den är att hindra värme från tejpen att nå plasten, tejpen leder ju värme rätt bra och kan ju bli varm i sig är det någon som vet något bra skum?

Jag är lite sådär tveksam till den här smutskastningen som pågår här, med det menar jag inte att andreasf har fel i sak, utan bara att det finns en hel del okända grejer som inte kommer fram här om man köper en skoter från 96 där förra ägaren säger att han har varit inne och skruvat så påstår...

svårt att burka med en quad bara vintern i luleå suger stenhårt! fy faaaan vad deprimerande

hoppsan, fel av mig tänkte inte på att en snotric 71 kan ha sådana moderna inbyggda finesser:hello:

ja det är ju brp som har e-tech så de satsar ju antagligen på alla sina 2t-applikationer, tekniken är ju rätt gammal (2003) så det är på tiden att det kommer ut på marknaden saxar lite från wiki för mer läsning: http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection#In_two-stroke_engines...

Sv: cylinder om mätaren visar en viss temp kan man ju bara relatera det till vad som är normalt för just det montaget monterar man mätaren på ett annat ställe så är det ju andra temperaturer

två skolor: avgasbandage är ju till för att hålla kvar värmen inne i röret. i turbobilar vill man ju ha så mycket volym som möjligt så att turbon snurrar så mycket som möjligt, turbon drivs ju av avgaser. med avgasbandage kommer ju alltså inte så mycket värme ut reflekterande tape är ju...

hmm...intressant problem vet inte vad du har för gps men om den har magnetisk kompass så lär den ju påverkas av skoterns svänghjul som har permanetmagnet:hmmmm2: en del gps:er har ju ingen magnetisk kompass utan visar bara väderstrecket när man är i rörelse, det sker genom att den loggar...

Sv: fjädringsväg borde det inte vara boggiekonstruktionen som begränsar rörelsen, dvs hur mycket höjd går det att få i boggien utan att dämparen är monterad? det finns ju ingen idé att montera en dämpare som klarar 50cm om inte boggien kan röra sig mer än 10

njaa:rolleyes: det handlar ju om att ta ut mycket effekt per kilo motor om man tar ut mycket effekt från en lätt motor blir det ju alltid intressant, oavsett om den har 1,2 eller 3 cylindrar med en trecylindrig motor så är det ju svårt att få ut mycket effekt och samtidigt hålla ner...

gissar att bränslespridarna sitter på cylindern i stället för på insuget

det är elektroniken som blir räddningen för 2t det går att få en 2t grymt effektiv, men för att kunna pressa ut bra prestanda samtidigt som den ska hålla, så måste den monitoreras mkt bra givare av alla sorter är nu så pass billiga så att man kan nyttja dessa i 2t-elektroniken, därav ekonomi...

jag tror att det kommer att bli lite olika segment på marknaden jämförbart med hur det är på motorcykelsidan, fyrtakt där det 4t är bäst och tvåtakt där 2t är bäst det är ju inte precis skotermarknaden som driver motorutvecklingen utan det som kommer att hända är att motorer från andra segment...

fundera lite på bevisbördan innan du drar det här för långt vad är det som ska bevisas och vem är det som ska visa det? - Om han har sagt att han har bytt kolvarna och han de facto inte har gjort det fastän han har sagt det uppstår två bevisproblem: 1 - att bevisa att han faktiskt sagt det...

ok och oljan sprutas även den direkt in i cylindern antar jag luften går via ett spjäll? hur regleras luft/bränsle förhållandet, är det med luftmassemätare eller med lambdasond?

är det någon som vet vad det här E-tec egentligen är förutom en massa siffror på att den är effektivare? vad är det egentligen som är själva grejen?