Sökresultat

De är samma visa här sitter o svär när de är plus och kollar YR väder stup i kvarten. Här i kramfors kan man åtminstone köra hemifrån, de är väl ca 40cm men jag har bara några få km till höjderna och där är det 50-70cm. Ca 3 mil härifrån i Finnmarken som de heter är de minst 1m på höjderna men...

Testa skruva ut luftskruvarna max vad som går utan att de vibrerar lös, de brukar klara 3 varv utan att lossna. De gör du bara som tillfällig test för då får den mer luft till bränslemunstrycket så den går magrare. Jag har för mig du skrivit att du sprutatr stargas på packboxarna runt vevaxen...

Ja rengör alla munsycken i förgasarn. Trådrensa år de minstra lågfartsmunstyckena. Kopparledning från fintrådig elkabel går in i lågfartarna så ta en lång tråd och gör veck på den så den river bra. Kolla att flötörnålen tätar bra och blås ur bakom nålmunstycket.

Kolla först om tomgångsvarvet är lägre än 1700v när den är kall för då är de det som är felet displayen börjar flimmra runt 1500 varv och lägre ev vid 1600 också. Om displayen funkar perfekt då den är varm så är nog tomg perfekt då dvs 1700-1850varv. Annars är de fel på voltregulator eller...

Läckan i avgaspackningen ger tryckförlust i pipan så man kan tappa allt från 1-10hk. Den där läckan tar bort 2,97 hk gissar jag :) Ang mattspänning med upphissad maskin så justaerar jag in de n så mattan står helt stilla med iskall maskin i garage typ +10-15 c. De blir nästan remgnäll då man...

De låter som elfel i soleoniden om de är elkontakten du drar lös? Nöär du drar lös kiontakten så upphölr kortslutningen mot ecu box och då är ventilen i troligenm öppet löge, och då går maskinen fullt ut till ca 7500-7700varv pga att inte vesklockorna öppnar .Börja med att testa soleoniden med...

Går den bra nu? Stiften ser lite väl blöta ut men färgen under de blöta ser bra ut så de kan bara va lite onödigt fett ställda luft/bränsleskruvar eller för högt ställda trottelnålar men de ser ju jämnblöta och jämn i färgen så de ser ju lovande ut. Ang bränslepumpen blir jag osäker på om de...

Och de kallas flytande sekundärvariator., Fördelen är att den självjusterar in sig mot primären i takt med motorns vridningar vid olika gaspådrag.

Jag har kört en m800 2012 med ny m66 i djup pulversnö och då reser den bra men lilla minsta hårdare snö eller värst på led blir de tvärtom den är snorhal där. Men de är ju en lössnömatta också så den ska ju va hal på hårt. M800-m8000 år 12-13 är ju tung och inte resvänlig så de mskinerna funkar...

Ja de går bra med nästan viken pump som helst men köp iså fall en som lev minst 30l timmen. Och ev två bränsleslangutgångar iom att du har två gasare. Om de finns renoveringskit till org pump så köp det i första hand för de är en bra pump.

M66 mattan från Ryssland har bra passform nu sedan ca 4 år tillbaka men jag tror den är utveklad för deras tanksar för den väger enormt mycket och den är tjock i själva mattstommen.För +5 år sedan va de värdelös passform i drivfönseer. I våran åkaergrupp kölr två m8000 153" m67 och samma...

Ok då läcker nog membranet i pumpen ., Va den vakumslanen ansluten till samma vevhus som de blötaste stiftet? Köp renoverinssat eller köp helt ny pump för de är inte dyra. Rinab och Skoterdelen har allt som behövs.

Ok då måste du ta isär variatorerna och leta fel för då är de stort fel på någon av dem.

Absolut värsta rullemattan är den som sitter org på äldre proride 800 Assault typ 12-15 vet jag att de sitter men den är förb tundriven så skotern tappar minst 10hk mot andra mattor. Näst bäst är Camso Pike mutiduro 64mm kammar den funjkar även bra i lössnö och bra på led. En ännu hårdare kammad...

Den slang som driver pumpmembranet som är ansluten på ett av motorns vevhus. Du kan lossa den slangen på pumpen och ta en anna slang som du tillfälligt mont på pumpen o sug i den.

Ok den har känslig cdi kombinerad med tändspole som är inbyggd i skiten. Testa om den ger gnista då den är tvärdöd. Iom att du haft problem med den tidigare lutar de mot den.

Aj då,,,hur ser remmen ut är den glaserat på något ställe typ att du bränt den vid fastkörning?

Hum de va lite klurigt fel. Iom att den går rent på tomg och nästan rusar lite då du släppoer ner den på tomg låter de som bränsleskruvarna är rätt inställa men snare åt de snåla hållet men kolla att de står lika mycket utskruvade på bägge gasarna. Justera även in så trottlarna lyfter lika...

Vilken årsmodell kubik och modell är det?

Kolla om de kan komma in snö på variatorn? Eller kan de hända på hårdspår också?