Sökresultat

Ja de är enda rätta sättet att få remmen slakare. Men den kan såklart även va för tight spel mellan primärskivorna så den kilar fast axiellt och då måste man shimsa om den för att få ett litet spel på 0.15mm - 0,5mmmm. De sistnämda är dock mer ovanligt men de är lätt att kolla om remmen glappar...

Snöre gått av va en bra ledtråd för då kan de va så enkelt attt avståndet mellan givaren och tänder på svänghjul är för stort. Dessa givara böjer sig lätt om de trasslas in i snöret! Avståndet brukar jag sätta till 0,20-0,30mm. Ang motstånd så skla bägge givarna visa samma så jämför med frammens...

Backventil i slang till luftburk?`Nu är jag inte med hur skulle de hjälpa eller menar du backventil till oljebehållaren?

Om man koillar på sprängskiss på svänghjulet så är de den innersta givaren som har med backen att göra. De är den som läser mot en massa tänder. https://www.arcticcatpartshouse.com/oemparts/a/arc/54d116da87a8650d3cfe81b2/magneto

Den blev normal efter att ha stått ett dygn men jag läste någonstans att man ska starta dem men inte röra gasen på 1 minut så ska de bli ok också. Om man måste vänta flera timmar efter en vältning går de inte ha en Yamaha jag hoppas verkligen 1 minuts tomg funkar nästa gång.

Oj 32k är på tok för mycket och man får inte mer än 20k för en sådan maskin den här årstiden.

Svårt fall då de inte är statiskt fel de ändrar sig hela tiden. Om den enbart skulle dumma sig då man försöker få i backen skulle jag gissa på picuppspolen för backen.

Jag funderar på en sådan maskin men jag är lite orolig för Polaris insprutning man hör att mappen inte är så bra de kan äta stift och sura stupa mm hur går den tycker du drar den lite eller mycket soppa? Hur fräsch är mattan och hur höga kammar? Pris?

Har du kollat att choken funkar dvs lyfter chokegafflarna på förgasarna? Vajern kan ju vara av så de inte ens rör sig. Annat fel kan va bränslepump som står stilla. Ryck lös bränsleslang från förgasarbryggan och slå på tändning de kan ev behövas att man kör på startmotor för att pumpen ska...

Ang lysen mätare lägger av så låter de som voltregulatorn dummar sig. De är ev gemensam voltregulkator laddregulartor på dem jag har inte kollat sprängskiss på det. Ang variator som vobblar så är de normalt på både rotax 600 och än värre på 800an de är inte vevaxeln elle variatorn som är felande...

Du har nog rätt för jag hittade ingen termostat på Lynx parts sprängskiss inte i toppen som de brukar sitta på vanliga svensson rävar. Om den nu är utan termo så kan den säkert bli ganska kall men de är bara tuta o köra kallare vevhus ger mer pulver så de blir bara en typ av trimning när den bli...

Köp ingen Polaris 800 runt 08-12 för då spricker cylinderkjolar närsom. De finns vissa årg 12 maskiner där folk haft vett att köpa 13 cylinder och fräst ur blocket för de tjockare fodren då är motorn helt ok. 600cc maskinerna är helt ok och de gäller alla märken samt otroligt nog alla årgångar i...

De låter som du tror fel på termostat eller vattenpumpens impeller slirar på axel eller annat drivfel av impellern. Ingen maskin ska gå så het vid 2dm puder speciellt inte i 70kmnt. Prova ta loss termostaten och koka den för att se att den öppnar ordentligt. Jag fick nyss de felet på bilen den...

Hur kall blir den ? Om den blir under 40gr är nog termostaten borttagen err max öppen hela tiden.

Tät avluftning från tank prova öppna tanklocket när den stannar. Om de inte vore för att ni kan hålla den igång med primer så skulle jag säga tändningsfel stator.

Ja de finns risk för att pumpen ärgat ihop men de är en en rå gissning! Man kan sätta dit bränsletrycksmätare och helt enkelt köra en sväng och se om den tvärdyker i tryck när den dummar sig. Om jag gissar så ska nog trycket ligga runt 3,6 bar och de ska va konstant hela tiden från tomg som full...

Obs grov gissning men de låter som soppabrist gissar på bränslepumpen som tjuvstannar korta stunder. Men de kan även va tps givaren som spökar men bränslepumpen är mest misstänkt bov.

Jag antar måttet är hur sträckt vajern ska va. Jag brukar ställa in alla oljepumpar så armen går tillbaka helt mot stopp men spänna vajern max dvs inget slack alls på vajern då får de för mycket olja typ över 2,5%. Sedan mäter jag hur mycket olja den tar vid varje tankning och justerar in spelet...

Låter som laddproblem mät volten på batteriet med motor igång de bör visa ca 14 volt när den är igång. Om den bara visar 12,40 volt så är de fel på laddregulatorn eller statorn/generator. De lär inte bli bättre med ny rem om den dummar sig när lysen dummar sig.

Uppdatering på ovan inlägg,,,,,,,,de va inte slut batteri som gjorde mätarna knäpp de va grillfolie som rådde för eländet! Vid provkörning med nyladdat batteri blev piporna stekheta igen jag trodde jag skulle explodera av förvirring och ilska va fan är de nu då!? Jag fick sätta mig ner o fundera...