Sökresultat

Samma lager på alla boggiehjulen förutom dom två mindre på axeln till centerdämparen om du har dessa.

Man får inte mindre mil på mätaren för att man byter motor, men byter man mätare till en ny mätare så kommer det stå 0 mil, eller byter man från en annan maskin så kommer de mil som den maskinen har skrapat ihop att visas. Men det behöver inte vara något konstigt att en 10 år gammal maskin bara...

Kolla så alla slangarna till portarna är hela, sitter några backventiler i direkt anslutning också så kolla funktion på dom också , sen sitter det en ihopkoppling mellan insugen och sen går det ner slangar till vevhuset och någon backventil till där tror jag. Mycket möjligt att det kommit in...

Börja med att kolla igenom variatorerna så den är i bra skick. Sen kolal vad det sitter för vikter i, mycket möjligt att man satt i något nyare oslitet som man hittat fast för tunga... Sen vill du ha ett mjukt inslag så shimsa primären närmare remmen.

Ta inte bort oljepumpen, är betydligt större risk att du missar rätt mängd olja när du blandar själv än stt pumpen skulle gå sönder för det är ytters ovanligt. Sen blandar du själv så måste man blanda för rätt mänxd på full gas och då kommer den ryka onödigt mycket på lägre varv.

Ja utan går inte alls, då bränner man slidsen innan man hinner säga snö…

En lång högkammad maskin måste man hålla ett ganska högt tempo på led för att de ska spruta upp tillräckligt med snö på kylarna. Men är det riktigt hårt så kommer temperaturen bara stiga och stiga.

Finns änns bpr9eya?? du kanske menar bpr9es för det är original stiften.

Kolla riktigt noga så kolven inte är skadad, är isåfall helt otroligt eller så är kolvarna bytta men man skitit i att byta giljotinen. Dom där giljotinerna är inte i aluminium, troligen i stål eller möjligen titan. Är dom i aluminium så har de inte urtagen på undersidan.

Sen när man rengör vesportarna så är det mycket viktigt att det lilla hålet som går från vesventilen in till cylindern är öppen. Är det hålet igensotat så kommer vesventilen aldrig öppna hur rengjord den är, många som missar detta.

Är nog samma som till rotax, motorn borde heta rmz500

Ne nu ger jag upp, och gör det som borde ha gjorts från början, har beställt xlt stator och svänghjul från usa. Så går den inte då så vette fasiken.... Men nu har man testat det mesta med cdi, stator och svänghul och det är inte helt lätt som man först kan tro.

Är s-modulen sämre på g4 än xp/xm? För på xp/xm är det ju ett skämt.

Inte alls, var min första tanke också, men iallfall just denna cdi verkar räkna varven rätt även med fler triggers, för annars så skulle inte varvet begränsas till 6000rpm utan temperatursensor för det är helt korrekt enligt service manualen. Har kommit fram till att en cdi räknar varven på...

Har provat mer idag, ställde in tändningen rätt det som hände då var att det blev som förut vid 7000varv, den misständer där. Går inte att få över 7000 utan rem. Måste vara någon form av limp mode, men det är inte vattentempsensorn för utan den så varvar den max 6000 misständer på samma sätt...

14-18 cm är lämpligt att kapa.

Nu har jag provkört lite mera seriöst, tog och undersökte hur tps och backen påverkar varandra och det är inte alls, så nu vet man det. När jag mätte tändningen så visade den ca 20 grader fel. så vid mätvarvtalet så visar den 50 grader btc istället för 29 +-1 som det ska vara. Ska ta och kolla...

Har fått det andra svänghjulet och monterat allt, gjorde en snabb provstart i morse och den hoppa igång, kändes som den gick på alla 3 cylindrar, gick bra upp till inslag iallafall sen provade jag inte något mer då den står i garaget. Men backen fungerade dock inte, men jag måste kolla om det...

Röd 3020

Vatten i kedjehuset kan det vara också. Var säkert många år sedan oljan byttes?