Sökresultat

Har kollat stiften men är lite osäker på resultatet av vad jag såg.. Första titten efter ca 15km ledkörning i lugnt tempo, avslutade turen med en kort fullgaskörning och ca 30 sek lugn körning och ca 10sek tomgång. Tolkade då färgen på stiften att den gått fett + att stiften faktiskt var lite...

Nu verkar den äntligen gå som den ska, såvitt jag kan bedöma, men tyvärr är förbruknignen fortfarande skyhög :( Har kört ca 2,6mil lugn ledkörning i 50-60kmh och till det verkar det ha gått åt ca halva tanken :eek:. Nog är väl 4-5lit/mil lite väl häftigt ?

Lutar åt att köpa nya nålventiler i vilket fall, men tack för tipset att kolla extra noga så det är rätt prylar. Nålarna med gummitätningar lär ska vara bättre än dom gamla utan gummin. Ska försöka kolla om det hänt något med förbrukningen efter dom sista åtgärderna. Någon som vet hur...

Fast å andra sidan är det en liten och smidig maskin :hello: Det finns dom som kör sönder maskiner med större motorer också :rolleyes: Har nog också fått upp min i närmare 140 enl mätaren.

Jag föredrar nog lite fett på rätt ställen i variatorn. Stora bussningen på motorvariatorn behöver lite smörja enl instruktionsboken. Lilla bussningen (i rörliga skivan) är också bra att smörja. För mig har det hänt mer än en gång att lilla bussningen krupit ut hålet (kärvat på axeln) och...

Med motorn igång och fungerande laddning ska spänningen över batteriet ligga på 12,5-14 volt, lite beroende på hur mycket regulatorn ger och hur hårt belastat systemet är. Ligger spänningen under 12V med motorn igång är det något knas med laddningen. Klipper in text från en annan tråd i...

Tricket med oljepumpen är väl den latmans-konservering:p Ang ventilerna så borde vibrationerna från motorn vida överstiga mina lätta knackningar med fingret, men nya nålar är nog en bra investering ändå :) Ang elfelet så är regulatorn bytt men lyset dåligt ändå :( Får väl leta jordfel då...

Ang konservering fick jag tipset att låta motorn gå på tomgång och mha en svetstråd dra upp armen till oljepumpen till max en stund. På det sättet får man en oljehinna som skyddar mot rost. Rengöra tanken låter jobbigt, men antagligen en god idé. Hur mycket skruvande är det för att få loss...

Ska kolla fjädern en extra gång :hello: Allt ligger ju i delar nu, dessutom inne i värmen så det är enkelt att kolla. Förgasarna ligger lösa i värmen dom också i väntan på variatorprylarna. Ska prova blåstricket och försöka få bort oxiden på något sätt. Skoterföre har det varit sedan...

Har kollat nålventilerna men dom verkar ok. putsade bort lite beläggning på nålarna men i övrigt såg det ok ut. Har pratat med flera som tror att det kan vara chokeproblem,dvs att någon chokeplunge kärvar lite. Finns lite oxid i hålen, så det är inte helt otroligt. Kan man smörja chokarna på...

1. Aldrig lägre än ca 21-22V 2. Ca 11,5V 3. Ca 11,5V -konstant 4. Ca 4,5V (tomgång) 5. Ca 4,5V (tomgång) Slutsats - jag behöver en ny regulator

Tackar! Klockren beskrivning. Nu fattas bara meklusten,men den kommer den oxå.

EDIT: Etanol brinner SNABBARE än bensin :o

Har elproblem på en 5900 -87 med elstart. 2 olika fel har dykt upp, kanske det finns ett samband? 1. Säkringen (15A) som sitter vid startrelät går ibland. Startmotorn funkar därimellan. 2. Den laddar inte. All ström till lyset verkar komma från batteriet, så efter 1tim körning är det slut...

Ur det perspektivet räcker det inte med 10% ofta ger det betydligt mer :) Beror ju lite på vad det är som begränsar effekten oxå Nu, det var inte så jag menade, kanske var lite otydlig. Alltså ett turboaggragat som klarar att pumpa luft för 300hk vid bensindrift (BF98) tycks klara att pumpa...

Blir det verkligen så ? E85 har ju ett annat blandningsförhållande än bensin för att hamna på lambda 1. Om jag minns rätt ligger bensin på ca 14:1 och etanol ligger på ca 9,5:1. Etanolen förbrukar alltså lite mindre luft/liter bränsle, så jag tror snarare mängden luft och avgaser är lägre vid...

Sitter det ingen tabell för bestyckningen på insidan huven ?

även 440 är fet från fabrik. fabriksmunstycken är 290 men det sitter 270 istället som passar bättre mot den höjd och temp som jag åker i

Kompprovet visade ca 8,5bar på båda. Lutar åt nålventilerna...

Tror inte den blir sur när den är avstängd. Brukar inte vara några svårigheter att starta. Om det skulle vara så är det något som hänt i samband med att förgasarna plockats av - tidigare har det inte blivit så. Ska göra ett kompprov i helgen om det kan bli lite mildare än -15° :)