Sökresultat

Många bra tips..! Kan faktiskt även vara så att fjädrarna eller glidklackarna är totalt slut så den orkar inte hålla remmen spänd när man släpper gasen, vilket gör att remmen tar i tex bultarna till drivaxellagret. Men det brukar märkas för då växlar den inte alls som den ska. Av att döma på...

Det finns en slang längst ner på behållaren som går till oljepumpen. Lossa den och låt det rinna ur, sen sätter du tillbaks den och fyller upp med ny olja. Blanda sen i 2% olja i bränsletanken i en eller 2 tankar så ska det nog vara grönt 👍 Sen är ju frågan hur mycket glykol det blev fyllt om...

Kul! :) kring 35-40 grader är normal arbetstemp när det är bra snöförhållanden, kring 50-60 är helt ok när det är lite hårdare. Vid 70 är det dags att börja fundera på att hitta kylsnö, dom bruka varna kring 80 men dom överlever nån sväng upp till 100 också. jag brukar se till att tempen inte...

Rent spontant blir den alldeles för lång, det som händer när man klämmer dit för långa dämpare är att det brukar inte gå att svänga när dämparna är utsträckta, pga länkagen styper i varandra. Jag minns inte vilka dämpare jag satt på min -95 XLT, men jag gissar att det var från en med X-tra 10...

Mm dom är tyvärr inte alltid lätt att mäta upp, kan vara felande fastän mätvärdena är OK. Jag har för mig att dessa är rätt dyra så tips kan ju vara att kolla på nån skrot isåfall. Annars kan det vara värt att testa nya avstörda tändhattar och nya tändkablar som steg 1

Har du kunnat prova en ny tändspole?

Nä då skulle jag också provat kastbyta shot burken först. Annars är det ju lätt hänt att något kontaktstycke har blivit glömt eller kanske rentav förväxlat med nåt annat efter en sån operation :)

Funkade shoten före omlindningen?

Funkade den före statorbytet? Har för mig att jag fått förklarat för mig att det är olika stator på shot och icke-shot maskiner

Då låter det faktiskt som rullhaveri

Du måste antingen snurra med remmen, dra runt mattan lite eller helt enkelt ha skotern igång och gasa till lite "mellan varven" på justermuttern. Låter som att det är remmen som håller emot vilket den brukar göra när man ska ha ihop skivorna 🤠

Kan du palla upp och tomvarva som Boost säger så kolla även så att avgasventilerna rör sig, kring 6000 ska dom börja öppna

Inga problem att åka led med en fläktkyld bredbandare, går hur bra som helst! Köp en sån kring 30' klassen till att börja med, ifall intresset växer eller den visar sig vara i lite fel kategori får du förmodligen tillbaks pengarna när den säljs. Dessutom mindre saker som kan strula på en...

Bromsskivan brukar skramla en del, helt normalt. Det som däremot också kan skramla är ifall splineshylsan mellan drivaxeln och växellåda börjar vara dålig, vilket också är rätt vanligt. Första gången det havererar brukar det gå bra att byta bara hylsan, andra eller kanske tredje gången är...

Min erfarenhet är att 1mm spel inte är dåligt på något vis, däremot om det är för tajt så får man bekymmer när grejerna kommer upp i ordentlig arbetstemp. Så jag kör hellre på den säkra sidan, då kan man även köra tex ultimax rem om det skulle behövas för den brukar vara lite bredare, åtminstone...

Ja precis, den där "brickan" under muttern är nog grundschimset som ska sitta under korset

Något hindrar alltså variatorn att gå isär helt? Och inget har hänt med remspänningen i sekundären? Finns det nu ett spel mellan vikt och rulle? Där ska vara helt tajt. Och alla shims under korset är rätt monterade?

Låter som trötta variatorfjädrar rent spontant! Så en översyn av variatorer och en ny rem om den är över 200 mil gammal skulle jag ha börjat med 👍

Du tänker nog mera på "finska rycket", inte heller helt hundraprocentigt! 🎅

Det kan vara så enkelt att variatorremmen är för hårt spänd, isåfall räcker det att släppa på den. Vanligtvis så brukar kedjehus med växellåda rymma mer olja än de som är utan växellåda, så det bör du dubbelkolla innan du justerar nivån. Vilket som är det väl läge att byta olja inför nästa...