Sökresultat

Jag vill nog slå ett slag för Lynx 49 Ranger. Jag hade en sån ifjol en stund (2011, första årsmodellen) och det är en väldigt lättkörd och skön skoter att åka på led men den är ju även bra utanför leden. 2011 är väl räknad som "sämsta modellen" av första generationen och 2013-2014 ska väl vara...

Låter hoppfullt men jag är rädd att skaften hade lite väl många och djupa midjor men som sagt med nya mjuka packboxar så lär det funka bättre. Jag satte ihop allt och monterade in det i skotern innan det hade härdat. Läste på lite om det där speciallimmet man skulle använda och det verkar vara...

De såg i princip lika sotiga ut vid 942 mil och jag är hyffsat säker på att ingen hade rengjort dem innan...jaja, det är borta nu. Antar att där det var mest sot var där det gör minst. De var ganska rena på glidytorna och det är ju där det kan kärva.

Igår gick jag igenom rave-ventilerna och bytte tätningarna. De var ganska hårda jämfört med de nya så med lite tur så tätar det bättre nu men skaften på giljotinerna såg lite slitna ut tyvärr så det kanske läcker där ändå. Ska låta limningen av bälgen härda tills i kväll så vi får se hur det...

Hjälpte tyvärr inte🤬 Men om man trycksätter eller skapar vakuum och ruckar på sjäva ventilerna så läcker det så jag antar att felet ligger där. Det var dessutom lättare att åteskapa när man hade vakuum och det är det den felkodar för. Blir till att riva och renovera dem så man är säker att det ok.

Här är boven i dramat...i allafall om man ska lita på utfallet av de 4 testerna man ska utföra i servicemanualen. De två första läckte pyttelite och de andra två läckte som ett såll. Har kört den i ultraljudstvätt nu så får vi se om det blir någon skillnad men jag antar att det inte blir det...

Har eventuellt hittat felet men måste skruva lös lite mer för att verifiera detta. Jag tog nämligen lös solenoiden och till den går det ju två slangar från den där grejen som sitter mellan reedventilerna. I den övre slangen ska det vara vakuum och den nedre har ett tryck och det är backventiler...

Hmmm...satt och kollade på sprängskissen boost länkade till och jag kände inte igen hur det såg ut. Skissen är från 2012 och det här är en 2015. Kollar man på 2015 så finns inte nr 28 (check valve) vilket jag antar är backventilerna. Så det verkar skilja mellan årsmodellerna. Jag ska dock ta en...

Ja själva ventilerna är rengjorda och de rör sig lätt. Jag har även kollat med vakuum och tryck att de rör sig som de ska samt att det är tätt och det är det från solenoiden och fram men åt andra hållet har jag inte kollat så jag får ta en titt där. Tack för tips.

Tyvärr så verkar det inte ha hjälpt att kalibrera RAVE-systemet för felkod p1477 hade tydligen kommit idag igen för grabben. Den ska indikera att RAVE-ventilerna inte når "closed position". Jag har kollat tidigare och kan inte se att det läcker någonstans men jag får väl kolla igen. Är det...

Japp, de hade det lite kämpigt verkade det som. Skämtades om att de borde droppa ner variatorer som geocashing så man kunde leta reda på en på fjället vid behov. Muskoka själv har ju knäckt två stycken samt att de måste momentdra dem inför varje körning och ibland på fjället. (Precis vad man gör...

Jo jag har väl hört samma om SPI generellt men när det kommer till 600 etec så verkar det vara vägen man ska gå om man läser på de amerikanska forumen. Variatorkittet kan jag egentligen inte uttala mig om då originalgrejerna var sopslut men 600 etec-karaktären försvann ju inte med Oktans (SPI)...

Har tittat en hel del på filmer från USA och framförallt 9R verkar ju ha en massa problem med primären. Vanligast verkar vara att bulten lossnar och det borde väl gå lösa relativt enkelt men även korset spricker i tid och otid. Låter ju lagomt kul. Hanterbart under garantitiden men sen när den...

Lite uppdatering på detta projekt. Jag fick igång den för en dryg månad sedan och förutom helrenovering av motor så blev variatorerna renoverade och den fick Oktans v-kitt. Vi har haft lite felkoder på den gällande RAVE-systemet men förhoppningsvis så avhjälps det idag då den är inne för...

Jag brukar tänka så att om man har minsta lilla ambition att ge sig ut i någon form av lösare snö så väljer man något som går i lössnö och det gör inte touringmaskiner. Lössnömaskiner av enklare sort går alltid att köra led med även om det inte är optimalt men det går.

Kan vara rave-relaterat, se bifogad bild

Vet inte hur felkoderna presenteras på XP-chassit och dess mätare men för efterträdaren (XM) så får man bara fram felkoder om motorlampan lyser och man har en aktiv kod. Kan hända att BRP kan se om det ligger något sparat. Ska se vad som står i manualen då den bara varvar 5000 rpm för vissa varv...

Den är helt original. Var en granngubbe som köpte denna ny och körde ytterst lite med den då han hade amputerat benen så det blev lite bökigt. Hans barnbarn körde den dock desto mer i slutet av 80-talet sen blev den parkerad tills vi fick tag på den. Har väl gått drygt 100 mil. Men det är ju som...

Nja, har aldrig fått den att gå bra på hela registret sen vi baxade ut den ur en lada för en par år sedan. Den hade stått där sen sent 80-tal, tidigt 90-tal så jag drog hem den och plockade ur tanken och rengjorde den helt från något som kan liknas med sirap och sen blev det nya slangar och...

Har problem med att få vår Panter att gå perfekt. Det är en Rotax 503 i denna och det är på lågvarv den dör av nästan helt på. Rev förgasaren i helgen och körde den i UL-tvätt och kollade igenom den i hopp om att det var skräp i den men icke. Den går bra på tomgång, mellan register och full...