Sökresultat

Vilket oflax hur många timmar har den gått? Sitter alla ringstoppar fast? De ser ut som över kolvringen skallrat sönder kolven eller ett löst föremål stampat lös kolvbiten. Annars är de halvvanligt med slitna kolvringsspår på original kolvarna runt de årgångarna men då måste den gått långt på...

Oj har de kört på asfalt eller råolja :oops:

74 gram är våldsam vikt de drar ingen pro rmk och 71gr är också våldsamt tungt. Men de beror såklart på viken helix och fjädrar man har.Om din är standard så ska den dras till 8200-8250v. Bara 8000v ger ca 4 hk förlust grov räknat. 'Jag som kör polarisvikter 10-64gr med org primärfjäder 130/330...

Oj gav även de andra modellerna mer i etanolläget också! Nu början man undra om tidningen eller MC express blandat ihop etanollägena för de kan ju inte va möjligt att de är sant. Länken nedan "Polaris Basic fuel rek för 2022" maskinerna, där står inget ovanlig rek om att köra i enbart...

Då har du kapat dem rätt. Jag brukar fasa av dem bak för att förhindra dem att hugga i mattfönstren vid backning, de kan ev ge mindre ljud också. Passade de bra på boggiskenorna för jag har fått fel slides ibland så de tokglappar i spåren. Vändhjulen är för lite sliten för att ge ljud från...

Ok den ger mer både på lägre och höga varv med etanolmappen hos MC express. Då måste just den maskinen haft en annan mapp vs era som går bättre i non etanol. De kan ju va någon klant på polaris som kör in fel mapp på fabriken får vi hoppas. Du sam haft alla modeller från 13- av 800an,,,,gick...

Om de inte är ett vanligt fenomen på just din modell som vi inte fick veta så kan de stå ut för mycket bakåt från boggiskenor. Om du köpt piratslides så brukar man få kapa dem jämt skägg med slutet på boggiskenor för annars kan de slitas mer eller mindre ber på hur när boggihjulen de ligger.

Ja man blir tvungen att döma ut bromsningen om flera ägare får 50-100varv mer i non etanol läget vs etanol läget "ute i fält. Skulle den ge samma effekt som bromsningen dvs 10 hk mindre på non etanol talar vi om varvtalsförlust på ca 150-200 varv ute i fält. Jag har inte sett bromskurvan och...

Ok då är de fel på bromsningen. Vilken onödig dålig reklam Polaris får pg av den bromsningen. Varvtalstappet i etanolläget på 98 okt låter helt i linje med hur mycket den ska tappa, typ 3-4 hk, inte vinna 10hk som bromsningen påvisade. Din beskrivning att en kompis fick "Det varning" med 95okt...

De kan låta bakifrån slides också så jag slipar av bakkanten i ca 30graders lutning bakåt och ganska mycket så inte stålskona hugger tag i slidesen vid backning. Och längden bakåt kapar jag jämt skägg med glidskenorna, Jag har aldrig ört ett ljud från slidsen med den typen av kapning slipning...

Då lär de inte va spridarfel. Om man misstänker att en cylinder går dåligt så tar man en laser tempmätare och riktar mot grenrören ut från cylindrar. Om den får bara lite mager bränsleblandning så går den cylindern oftast hetare än de andra grenrören men om den går ordentligt snålt så blir de...

Exakt och törs man ens köra 95 okt med etanolmappen för den går ju garanterat för snålt och den lär ju tappa 15hk på 95okt. Frågan är om de ens går köra 95okt för den kan väl tvärstanna om den spikar för mycket antar jag, eller har de tagit bort den funkionen som de va på cfi 2 motorn? Hur som...

Oj va fränt ljud 👍 . Tänk även på att trottelskärningen kan va tokfel, de ger mest inverkan vid 0-3mm trottellyft. Om den är för flack går de tokfett så slipa den 1-2 grad brantare om de nu inte är nålarna. Men ha i åtanke att de ger snålare tomg också så man måste i ditt fall feta på lågfarten...

Långt inlägg men jag vill hjälpa så många som möjligt i felsökning . Ja de låter som tryckfall du måste mäta bränsletrycket under körning. Jag fixade nyss en Raven 600 med exakt samma fel och nu har jag samma fel på min Pro rmk. De går bra ibland kortare repor helt random. På både Raven och...

Vafan då går de absolut inte köra på 95okt ens i etanolläge. De är ju förfan helt otroligt de ska ju inte få släppas ut på marknaden om de inte ens har en mapp för e10(95okt. Här betalar folk närmare 200 papp för någ som inte ens är klart för försäljning, de måste knarka kärnkraftsavfall eller...

Ja de måste ha bänkat på 95okt. Men då har den bra spikskydd för om jag kör i på 95 okt i non eth läget på min gamla pro rmk 800 år 15 så tvärstannar motorn med tänd motorlampa och texten "Det" i displayen. Jag får aldrig en spikvarning före dem stannar totalt. Spikskyddet på nya Polarisen...

De va riktigt bra pulver för MC express bänk ger absolut inte ger glädjesiffror. Kördes den på 95 okt då den gick så mycket bättre i etanolläget? Om den gick bättre i etanolläge på 98 okt är non etanolmappen för snål på soppa så den skyddar sig genom div effektsänkande åtgärder.

Mig veterligt finns de ingen justeringsmån typ ovala hål eller liknande. Med nya kuddar eller vända så blir den rak eller 1 -2 grader förvriden i högervarv "tror jag" Om inte motorn blir 1-2 grader övervriden med nya kuddar eller bef vända kuddar så shimsar jag fram den med rörhalvorna så den...

Hittade bilder från motorkudd moddarna. Limmet man ser bakåt sett på de två kuggliknade kuddarna är för att hålla fast rörhalvorna jag shimsat dem med. Och den lösa helgjutna visar hur jag borrat in 3st mässingrör på ca 3mm dim. Nu såhär efteråt rek jag max 2 st rör på 3mm för med 3st får man...

De är fyra kuggformade gummibussningar, två på vänster resp höger sida och en helgjuten rund på vänster sida. När mina kuggformade bussningar blir ihoptryckt bakåt på drivsidan så lossar jag bara centrumskruven och vrider dem 90 grader så blir dem som nya igen och motorn blir rak. Om inte...