Sökresultat

Somsagt byt till nya stift och byt soppan också. Funkar den inte som den ska då så får man gå videre i felsökningen...

Här en en jämförelse mot ski-doos 850.

Helt säker på att det är själva pumpen som gått sönder då, känns som hela motorn borde skära ihop då... Är väldigt ovanligt att dom går sönder, speciellt på en så pass ny maskin, antagligen så sitter det väll ett litet filter på ingående slang till pumpen, tänkte så du inte fått med något skräp...

Det är en volvo L30b :)

Det är samma konstruktion på ljuddämparen som jag hade på förra maskin och där funkade det bra med rätt avgastemp.

Idag har det blivit mer vattenpaddling. Blev betydligt bättre efter tätningen men fick lägga på en bräda på fotsteget och handskarna vid fotholken för att det sprutar tillbaka en del vatten vid vissa hastigheter :) Men det gick iallfal l köra lite vettiga test idag. Ställde ner laddet något för...

Skotern är nu tätad och variatorerna är rengjorda, dock kom ett bakslag till och det är att sekundärvariatorn har sprickor, är dock inget ovanligt för det har hänt på alla maskiner jag haft lite mer effekt i... så det är bara att köpe en ny ska låna variator från en annan maskin imorgon så jag...

Kolla även så inte primärvariatorn är helt sopslut, kan låta rätt illa då.

Har varit ner och paddlat lite vatten nu, men det blev lite av en flopp.... visade sig att axysen är fruktansvärt otät så det tog inte många sekunder innan remmen var dyngsur, så det var bara att avbryta. Så det blir in i garaget och torka skotern och täta, så blir det mer körning imorgon. Isen...

Det är bara att ställa skotern med skidorna i skopan med nosen inåt i skopan och sen 2st spännband bakåt som sitter typ längst fram på fotstegen. Då kommer man ut en bit i vattnet också, då det är ganska grunt vatten där jag kör ner så kommer mattan en bit ut så man inte slungar igenom någon...

Ska försöka undersöka det i helgen, ska bara få ihop boggien igen så ska jag ta och spänna fast skotern på traktorskopan och åka ner till älven... man ser hur många % duty man använder spridarna i pc5 programvaran, känns ju rätt bra att veta vart exakt originalspridarna maxas.

Det är original spridarna i.

Annars så finns Voyager bågen i ett rakt utförande nummer: 2635156-309 så slipper man få någon uppåt muppvinkel på bågen :) Så håller stänkan och infästningen också... Ang variatorerna så sätt i 80 grams vikter på en gång :)

Då pc5an baserar bränsleändringar i % så är det väldigt enkelt att byta spridare, man behöver bara veta flödet på dom gamla och dom nya sen ändra lika många % i mappen. Sen tror jag man kan ändra nollvärdet på "in-field fuel trim" till högre eller lägre och på så sätt inte behöva ändra i själva...

Det finns en pc5 med extraspridare också men den har som jag fattat det inte tändning, står tyvärr väldigt lite information på dynojets hemsida om de olika produkterna. Det är ju somsagt lite extrastök att få spridarna mellan spjäll och reeds, men jag tror tomgången vid kallstart kommer bli...

Den ska passa och borde ge strax under 4000 i inslag. Annars har du 165/344 TEAM Silver så får du strax över 4000 i inslag. Sen beror det lite på vad du har för vikter också.

Ingen kompsänkning heller. Sitter en bmp topp på, vet inte exakt komp på den orkade aldrig mäta den men har för mig att den är någon enstaka decimal lägre komp men har ingen aning egentligen :) Fast ska man ändå måste ha en powercommander så känns det rätt dyrt med 1000dollars för 2st fästen för...

Ja ingen intercooler, är somsagt inte värt besväret för den lilla temperatursänkning det ger, satsar hellre på maximal gasrespons än lite mer ladd, då det ger mer körbarhet.

Lite klent med info men hittar ingenstans att den kan kontrollera tändningen, vilket är en enorm fördel. Men annars ser det ut som en smidig lösning. Så hamnar spridarna på rätt sida också, ett helt billetinsug med plats för spridare är ju inte billigt heller...

En grej till som jag inte han fixa i våras var ett fäste för tryck och lamdamätaren. Så en sådan är fixad nu, ett nytt fäste för tändspolarna syns också i nederkant på den första bilden.